326

326	Czas jazdy (min): min – max 48 – 58
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 20 – 30 – - minut
Poprzednie trasy — 03.03.1986 – uruchomienie — do 28 czerwca 1990 do 31 sierpnia 1993 do 30 listopada 1993 do 31 stycznia 1994 do 1 stycznia 1995 do 3 maja 1995 do 2 września 2001 do 28 lutego 2007 do 31 sierpnia 2008 — likwidacja — do 15 listopada 2015 do 25 czerwca 2021 do 7 września 2023 od 8 września 2023: obecna trasa

326 – linia autobusowa zwykła okresowa (rozkład jazdy), która kursuje z Metra Marymont na Metro Bródno. Linię obsługuje ajent Relobus.

Historia[]

Jelcz 326 — Zdjęcie archiwalne: Autobus Jelcz M121M na linii 326 na ul. Światowida

Po raz pierwszy linia 326 została uruchomiona w 1986 roku w wyniku zmiany oznaczenia linii 376, która kursowała wówczas z Suwalskiej przez ul. Annopol i Marywilską do Polfy, w 1993 roku jej trasę przedłużono na Tarchomin, a w 1995 na Nowodwory. W międzyczasie pojawiały się też mniejsze korekty trasy.

Dużą zmianę przyniósł 2007 rok, kiedy to linia 326 została skierowana w dużej mierze na nową trasę, która zaczynała się na Placu Hallera i wiodła przez ul. Święego Wincentego, Handlową, Trocką, Radzymińską, Samarytanka, Annopol, Marywilską, Modlińską, Światowida i Porajów na Nowodwory. Ostatecznie jednak linia w tym kształcie została zlikwidowana 1 września 2008 roku, a jej trasę przejęły linie 126 i 199.

Po raz kolejny linia 326 została uruchomiona 20 grudnia 2012 roku w wyniku przekształcenia linii zastępczej Z20, kursującej z Olesina przez ul. Płochocińską na Żerań FSO – linia ta przyjęła się i po zakończeniu prac na ulicy Mochtyńskiej została uznana za stałą.

W związku z ogłoszonym 22 marca 2013 roku przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem racjonalizacji tras, wynikającym z konieczności wprowadzenia oszczędności, zatwierdzonym w maju^[1], od lipca linia miała kursować z mniejszą częstotliwością, mimo protestów mieszkańców Białołęki, którzy postulowali o zwiększenie częstotliwości kursowania^[2]. Początkowo ZTM przystał na tę propozycję, jednak wkrótce potem wydał informację o proponowanym zmniejszeniu częstotliwości.

Po zakończeniu przebudowy mostu Grota-Roweckiego, 16 listopada 2015 roku, linia została wydłużona do Metra Marymont^[3], ze skróconymi kursami do Kupieckiej w celu dowozu dzieci do szkół. W 2020 roku zlikwidowano kursy wariantowe. Powróciły one 22 marca 2021 roku i zostały ponownie zawieszone 26 czerwca 2021 roku.

8 września 2023 roku linia została wydłużona ulicami Ruskowy Bród, Zdziarską, Ostródzką, Toruńską i Łabiszyńską, do krańca Metro Bródno. Równocześnie linia zaczęła kursować również w międzyszczycie^[4].