Zespół przystankowy Wilanów (nr 3044, rozkłady jazdy) – zespół przystanków i krańców autobusowych, położony w Wilanowie, przy skrzyżowaniu al. Wilanowskiej i ul. Przyczółkowej.
Na pętli autobusowej znajduje się największa stacja ładowarek pantografowych w Warszawie, jak i w Polsce.
Historia []
Kraniec Wilanów został uruchomiony 20 października 1952 roku, jako kraniec autobusowy oraz tramwajowy. Jako pierwsza, na nową pętle pojechała linia 103. W 1955 roku w jej miejsce skierowano linię 107, którą po dwóch latach zastąpiono linią 139. W 1959 roku dołączyła do niej linia 151.
W 1964 roku skierowano tutaj linię 164, a rok później również nocną linię 618. W 1970 roku linię 618 zamieniono na linię 603. Bardzo duże zmiany przyniósł rok 1973 roku, kiedy to po całkowitej likwidacji linii tramwajowej do Wilanowa, a także po przebudowie ulic Powsińskiej oraz Wiertniczej, kraniec został gruntownie przebudowy do obecnego kształtu - terminala ze sześcioma stanowiskami.
W tym samym roku na pętlę skierowano linię 180, którą kończy tutaj swój bieg aż do dzisiaj. W 1974 roku dołączyła tutaj pośpieszna linia B, a dwa lata później także linia 193. W 1977 roku pojawiła się tutaj nocna linia 611, rok później skierowano tutaj podmiejską linię 210, a w 1979 roku, w miejsce linii 151, pojechała linia 140, którą wycofano stąd już po niecałych dwóch latach. W 1985 roku, w związku ze zmianą oznaczeń linii podmiejskich, w miejsce linii 210, pojechała linia 710. W 1988 roku, obok linii 710, dołączyła tutaj także linia 724.
W 1989 roku na pętli pojawiła się linia 422, którą już po niecałych dwóch latach zastąpiła linia 122. Również w 1991 roku zniknęła stąd linia 139 oraz 193, w miejsce których pojechała linia 130. Duże zmiany zaszły w 1992 roku, kiedy to zniknęły stąd linie nocne (603, 611), podmiejskie (710, 724), a linię B przekształcono w linię 522, jednocześnie kierując tutaj linię E-2. W 1993 roku linię 164 zastąpiła linia 165. W 1995 roku dołączyła tutaj linia 410, a także w miejsce wycofanej stąd linii 122, pojawiła się tutaj linia 116. Trzy lata później, w 1998 roku, pojawiła się tutaj także linia 414, którą wycofano stąd w 2001 roku.
W 2002 roku zaszło kilka ważnych zmian na pętli, wówczas m. in. skierowano tutaj linie 117, 163 oraz 164, jednocześnie wycofując stąd linie 165 oraz 410, z tym, że linię 164 wycofano stąd już po kilku miesiącach. Przez kolejne kilka lat na krańcu nie dochodziło do większych zmian, do 2007 roku kiedy to w wyniku nocnej rewolucji skierowano tutaj linię N01. W 2009 roku, od 30 września do 24 listopada, pętla została przebudowana - wymieniono kostkę, odnowiono budynek ekspedycji oraz postawione zostały 3 nowe wiaty. Chodniki zostały przystosowane dla osób niepełnosprawnych - a także pojawiły się płyty ze specjalnymi wypustkami.
Rok później, w 2010 roku, w miejsce linii 522, pojechała okresowa linia 422, a także pojawiła się tutaj strefowa linia 725. W 2011 roku usunięto stąd linię 422. W 2013 roku, w związku z projektem z racjonalizacji tras autobusowych w Warszawie, z pętli zniknęły linie 117, 130 oraz N01, a w zamian pojawiły się tutaj linie 317, 742 oraz część kursów linii 519. W 2014 roku na krańcu zawitała nowa linia 379, która wykonuje zaledwie jeden półkurs rano, dowożąc dzieci z Miasteczka Wilanów do pobliskiej szkoły - ZS 79.
W lipcu oraz sierpniu 2018 roku, w związku z remontem chodnika w ciągu ulic Wiertnicza – Przyczółkowa – al. Wilanowska, wyremontowane zostały zatoki przystankowe przy przystankach nr 02, 06, 08, 10, 12. Dnia 1 września 2018 roku, w związku z włączeniem Konstancina–Jeziorny do I strefy biletowej, w miejsce linii 725 pojechała linia 264, a dodatkowo, od 24 września 2018 roku, w związku z otwarciem dla autobusów ciągu ulic Korbońskiego – Rosnowskiego – Relaksowa, z krańca zniknęła linia 742, a także linie 710 oraz 724, a w ich miejsce pojechały nowe linie 251 oraz 339.
Tego samego dnia przywrócone zostało kursowanie linii 130, uruchomione zostały kursy wydłużone linii 131, a także wprowadzono zmiany w ustawieniu linii na pętli – dla linii 163 oraz 264 jako krańcowy obowiązuje przystanek 03, zamiast 04, a dla linii 519 jako krańcowy obowiązuje przystanek 12, zamiast 03.
29 listopada 2021 roku uruchomiono na pętli największą stację ładowania autobusów elektrycznych w Warszawie. Urządzenia o łącznej mocy 2,4 MW zostały dopuszczone do użytkowania przez Urząd Dozoru Technicznego i Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego. Zapewniają prąd autobusom elektrycznym obsługującym linie 116, 180, 519 i E-2[1].
Układ przystanków[]
W zespole zatrzymują się następujące linie komunikacji miejskiej:
- 01:
stały: 139, 163, 164, 200, 251, 264, 339, 519
na żądanie: N50, Z31 - 02:
stały: 116, 130, 139, 164, 200, 251, 317, 339, 519
na żądanie: N31, N50
okresowy dla wsiadających: 519 - 03:
krańcowy: 163, 264 - 04:
krańcowy: 116, 180 - 05:
okresowy krańcowy: 131 - 06:
krańcowy: 317, N31 - 07:
krańcowy: 116, N31 - 08:
stały: 163, 264
na żądanie: Z31
dla wysiadających: 379
okresowy dla wysiadających: 519 - 10:
na żądanie: Z31 - 12:
krańcowy: 130, E-2 - 71:
okresowy techniczny: 519
Przypisy
- ↑ Największa elektromobilna stacja już działa, ztm.waw.pl, 2021.11.29. [dostęp: 2021.12.05].
Linki zewnętrzne[]
Krańce komunikacyjne w Wilanowie: |
Funkcjonujące: Branickiego • Kępa Zawadowska • Powsin-Park Kultury • Sarmacka • Syta • Waflowa • Wilanów |