Warszawikia

CZYTAJ WIĘCEJ

Warszawikia
Advertisement

Solaris Urbino 12 (w skrócie: SU12) – model niskopodłogowego, 12-metrowego autobusu miejskiego, produkowanego przez polską firmę Solaris, eksploatowany w Warszawie przez ajentów PKS Grodzisk Mazowiecki, Arriva, Komunikacja Miejska Łomianki oraz Miejskie Zakłady Autobusowe, a dawniej także przez Mobilis i Veolia Transport. Po Warszawie kursują aktualnie 352 wozy tego typu.

Historia i charakterystyka[]

Rapid-Bus (Connex/Veolia)[]

Pierwsze autobusy Solaris Urbino 12 pojawiły się na ulicach miasta 3 maja 2000 roku, w barwach firmy Rapid-Bus (później pod nazwami Connex i Veolia), która wygrała przetarg na obsługę linii 160, 167, 171, 180 i 409. Sześć wozów, zakupionych wraz z 44 wozami Urbino 15, otrzymało numery taborowe od A001 do A006. W kolejnym miesiącu na stan firmy wpisano kolejnych pięć wozów, oznaczonych numerami od A007 do A011. Autobusy należące do Rapid-Bus należały do I generacji modelu Urbino 12 i posiadały malowanie wiśniowe (dolne 50% pasa poniżej linii okien oraz dolne 50% pasa powyżej linii okien) oraz metaliczne żółte (górne 50% pasa poniżej linii okien i górne 50% pasa powyżej linii okien).

Seria charakteryzowała się zaokrąglonymi krawędziami dachu, dużymi oknami bocznymi, niskim zawieszeniem, rzędami reflektorów soczewkowych w srebrnej ramce i obniżoną z prawej strony dolną linią szyby przedniej. Autobusy były całkowicie niskopodłogowe. Do wnętrza z 28 miejscami siedzącymi (104 miejsca ogółem) prowadziło troje szerokich, przeszklonych, dwuskrzydłowych drzwi. Napęd zapewniał rzędowy silnik MAN D0826 L0H 17, o mocy 220 KM, spełniający normę czystości spalin Euro II. Jednostka napędowa w układzie wieżowym znalazła się w lewym tylnym narożniku pojazdu. W autobusach zamontowano skrzynie biegów ZF lub Voith. Dzięki szerokiemu na 2,55 m nadwoziu i odpowiedniej konstrukcji nadkoli, wnętrze wozów było przestronne. We wnętrzu dominowały barwy biała i szara, jedynie tapicerka foteli była granatowa.

Autobusy Solaris Urbino 12 firmy Rapid-Bus (następnie Connex, od 2007: Veolia Transport) przestały kursować na liniach ZTM w Warszawie 1 maja 2008 roku, po wygaśnięciu kontraktu na przewozy. Po naprawach firma wystawiła je na sprzedaż, trafiły m.in. do firmy Kłosok z Żor.

Przewoźnicy[]

Miejskie Zakłady Autobusowe[]

Pierwsza partia modelu Urbino 12 została dostarczona do MZA w marcu 2007 roku. Pięćdziesiąt autobusów trafiło do trzech zajezdni: R-1 Woronicza (gdzie otrzymały numery 1100-1119), R-2 Kleszczowa (1400-1409) i R-3 Ostrobramska (1500-1519). Są to wozy III generacji, ze zmienioną stylistyką nadwozia – ściętą linią dachu, zmienionym kształtem reflektorów i przedniej szyby. Ponadto zostały wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz przesuwne okna. We wnętrzu znalazło się 27 twardych siedzeń oraz srebrne poręcze. Autobusy wyposażono w silniki DAF PR183S1 o mocy 249 KM, spełniające normę czystości spalin Euro IV, i skrzynie biegów ZF Ecomat.

We wrześniu 2008 roku do MZA trafiła kolejna partia autobusów Solaris Urbino 12. 70 autobusów trafiło do zajezdni R-2 Kleszczowa (1800-1824), R-4 Stalowa (1825-1849) i R-5 Redutowa (1850-1869). Od poprzedniej dostawy wozy różnią się: umieszczeniem rury wydechowej na dachu, zastosowaniem gumowych pasków na zderzakach, powiększoną kabiną kierowcy, pomalowanymi na żółto poręczami, ledowymi tylnimi światłami oraz miękkimi siedzeniami Posiadają silniki DAF PR183 ze skrzyniami biegów Voith. Wewnątrz znalazło się 27 miejsc siedzących.

Mobilis[]

W czerwcu 2007 roku obsługę linii ZTM modelem Urbino 12 rozpoczęła firma Mobilis, która wygrała rozpisany przez ZTM przetarg na 50 brygad. Przewoźnik zakupił 53 autobusy, różniące się od pierwszej dostawy do MZA miękkimi siedzeniami, żółtymi poręczami i zmniejszoną powierzchnią przesuwną okien. Otrzymały one numery taborowe z zakresu A101-A153. Wóz nr A153 różni się od pozostałych z dostawy – został wyprodukowany w 2005 roku i wcześniej był wystawiany przez firmę Solaris na targach Transexpo w Kielcach.

W pierwszej połowie 2009 roku ZTM rozpisał przetarg na obsługę linii autobusami m.in. 30 autobusami 12-metrowymi przez 7 lat. Zamówienie wygrał Mobilis, który w tym celu zakupił 31 sztuk Urbino 12. Pod koniec września dotarło pierwszych pięć sztuk, które oznaczono numerami od A001 do A005. Autobusy zbliżone są do tych z zamówienia MZA z 2008 roku, mają jednak bardziej rozbudowany system informacji pasażerskiej, na który składają się: ekran LCD zastępujący stosowane dotychczas tablice kierunkowe z dykty, podsufitowe monitory LCD, boczny wyświetlacz diodowy na zewnątrz oraz powiększony wyświetlacz tylny. Wozy posiadają silniki DAF PR183S1 ze skrzyniami biegów ZF Ecolife, dostęp do wieży silnika zapewnia dodatkowa osłona zamontowana na dachu. Autobusy początkowo posiadały po 29 siedzeń z niebieską tapicerką, później zmieniono tapicerkę na tą czerwoną, na której ukazano Kolumnę Zygmunta i Zamek Królewski. Reszta wozów posiadała od nowości czerwone siedzenia. Wszystkie wozy zostały wyposażone w automaty biletowe.

Kolejnych pięć sztuk Urbino 12 dotarło do firmy Mobilis na początku listopada. Otrzymały numery A006-A010. Następne przybyły pod koniec listopada (A011-A022), wyjechały one na trasy 1 grudnia. Razem z nimi wyruszyły nieeksploatowane dotychczas w Warszawie autobusy Solaris Alpino 8.6. Kolejne Urbino 12 przybyły w styczniu 2010 roku (A023-A031).

Galeria[]

Solaris Urbino 12 z numerem taborowym #9446 od przewoźnika Arriva
Linia 750 z numer taborowy #776 od przewoźnika KM Łomianki

Solaris Urbino 12 z numerem taborowym #9446 od przewoźnika Arriva

Właśnie stoi na przystanku. Ten Solaris został wyprodukowany w 2016 roku.

Więcej >

Linia 750 z numer taborowy #776 od przewoźnika KM Łomianki

Właśnie wjeżdża na przystanek. Jest to Solaris Urbino 12 IV generacji z 2020 roku..

Więcej >

Solaris Urbino 12 z numerem taborowym #9446 od przewoźnika Arriva
Linia 750 z numer taborowy #776 od przewoźnika KM Łomianki



Advertisement