FANDOM


Disambig
Ten artykuł dotyczy autobusu Solaris Urbino 10. Zobacz też: Solaris, Solaris Urbino 8,6, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 12 electric, Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 18.
Wyczółki (przystanek, autobus 165)

A320 – Solaris Urbino 10, rok produkcji 2003, linia 165

419578

1001 – Solaris Urbino 10, rok produkcji 2010, linia 153

Plac Trzech Krzyży (autobus 101)

1004 – Solaris Urbino 10, rok produkcji 2010, linia 101

Solaris Urbino 10 (w skrócie SU10) – model niskopodłogowego, 10-metrowego autobusu z rodziny Solaris, eksploatowany w Warszawie na liniach ZTM przez Miejskie Zakłady Autobusowe. Po Warszawie kursuje aktualnie 16 wozów tego typu, w szczytowym momencie było to 70 wozów (54 autobusy SU10 do 2013 roku wykorzystywał Mobilis)

Historia i charakterystykaEdytuj

Pierwsze autobusy Solaris Urbino 10 zamówiła w maju 2003 roku firma Mobilis i wypuściła je do miejskiego ruchu 1 czerwca 2003 roku – pierwsze autobusy oznaczone były numerami bocznymi od A301 do A307. Do końca roku Mobilis zakupił 53 sztuki, które docierały do zajezdni w czerwcu (16 sztuk, A308-A323), lipcu (11 sztuk, A324-A334), sierpniu (10 sztuk, A335-A344) oraz wrześniu (8 sztuk, A345-A352). Przez kolejnych 6 lat po ulicach miasta kursowały łącznie 53 sztuki Solarisów Urbino 10, oznaczonych w tamtym czasie dla Warszawy jako Urbinetto. We wrześniu 2010 roku Mobilis odkupił od Solarisa dziesiątkę, którą oznaczono numerem bocznym A354. Autobus ten powstał w 2004 roku i został odkupiony w 2010 roku, uprzednio go wyremontowawszy.

Jesienią 2009 roku autobusy SU10 wygrały przetarg zorganizowany przez MZA na dostawę szesnastu autobusów typu midi, ich dostawy rozpoczęto w połowie 2010 roku. Jako pierwsze w czerwcu dotarły trzy sztuki oznaczone numerami bocznymi od 1000 do 1002, a w lipcu przybyło kolejnych 13 sztuk o numerach od 1003 do 1015, czym samym Solaris wypełnił zamówienie. Autobusy zamówione przez MZA różnią się od swoich poprzedników, gdyż zyskały w wyposażeniu wyświetlacze LCD, biletomaty oraz miękkie fotele z czerwoną tapicerką.

Urbinetta Mobilisu zakończyły służbę 31 maja 2013 roku. Dwa z eksploatowanych midibusów obsługujących ten kontakt przejechały ponad 1 mln kilometrów.

Dane techniczneEdytuj

Model A301-A354 (Mobilis) 1000-1015, 1040-1059 (MZA)
Długość [mm] 9940 9940
Szerokość [mm] 2550 2550
Wysokość [mm] 2850 2850
Rozstaw osi [mm] 4800 4800
Liczba miejsc ogółem 62 62
Liczba miejsc siedzących 20 18
Liczba drzwi 3 3
Wysokość podłogi [mm]
(liczona od jezdni)
320 / 320 / 340 320 / 320 / 340
Silnik Iveco NEF4A Cummins ISB6.7E5 250B
Moc silnika 240 KM 245 KM
Pojemność silnika [l] 5,9 6,7
Skrzynia biegów Voith Voith D854.5

Aktualny ilostanEdytuj

Wcześniej:


Tabor autobusowy w Warszawie (chronologicznie)

Eksploatowany: Jelcz M121MJelcz M121ISolaris Urbino 8,9Solaris Urbino 10Solaris Urbino 12Solaris Urbino 12 electricSolaris Urbino 15Solaris Urbino 18MAN NG313MAN NG363MAN NM223.3Scania OmniCitySolbus SM12Mercedes Conecto GSolbus SM10Solbus SM18Autosan Sancity 9LE
Dawny: Benz Gaggenau "Nieder-Omnibus"Ursus AWZawratChevrolet EFD 183Büssing 650TULeyland TitanChausson APH 4xChausson APH 52xMavag TR5ZIS-155OgórekBerliet PR100Jelcz PR100Ikarus 620Jelcz AP-02Ikarus 280Ikarus 260Ikarus 435Dennis LanceDAB LS575DAB 7-1200BJelcz L-11Jelcz 120MMNeoplan N4020Ikarus 405Ikarus 411Ikarus 417Isuzu MD17BJelcz M181MJelcz 120MMAN SD202Berkhof Ambassador 200MAN NL223Jelcz LiberoAutosan SolinaSolaris Urbino 8,6
Testowany: Berliet PH1xKarosa ŠM11Ikarus 242Hino RC620Pegaso 5023CLFiat 410Magirus-Deutz M170 S11HBüssing Bü D3Mercedes CitaroVDL Citea SLF120.310BYD K9B

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

W sieci Wikii

Losuj Wikię