Fandom

Warszawikia

Parkuj i Jedź

5429 stron w Warszawikii
Dodaj nową stronę
Dyskusja0 Udostępnij
Ujednoznacznienie
Ten artykuł dotyczy Parkuj i Jedź ZTM. Zobacz też: Park&Ride WKD i Kiss and Ride.
Park&Ride logo.jpg

Logo Parkuj i Jedź na garażu przy stacji metra Wilanowska

Parkuj i Jedź (znane także jako Park&Ride, w formie skróconej P+R lub P&R) to sieć parkingów przeznaczonych dla osób, które dojeżdżają z przedmieść Warszawy transportem indywidualnym (najczęściej samochodami) i korzystają z komunikacji miejskiej, aby dojechać do centrum.

Kierowcy pozostawiają swoje pojazdy w wyznaczonych miejscach, po czym przesiadają się do komunikacji zbiorowej i w ten sposób kontynuują podróż do centrum miasta. Pierwsze parkingi tego typu powstały w Europie Zachodniej. Wprowadzanie tego systemu uzasadnione jest tym, że dalsze powiększanie przepustowości ulic i pojemności parkingów w centrum miasta jest zbyt drogie lub wręcz niemożliwe.

W latach 90. XX wieku próbowano wdrożyć podobny system w Krakowie – ostatni z parkingów zlikwidowano w 2003 roku. Jako główną przyczynę niepowodzenia systemu wskazywane było zlokalizowanie parkingów zbyt blisko centrum miasta, w związku z czym parkingi wykorzystywane były raczej jako docelowe niż przesiadkowe.

ParkingiEdytuj

Nocznickiego (parking Parkuj i Jedź).JPG

P+R Metro Młociny

Zapełnienie P+R.png
Zapełnienie P+R 09.2015.png

W Warszawie wybudowano do tej pory 12 parkingów P+R, liczących łącznie 3 750 miejsc parkingowych. Inicjatywa utworzenia systemu parkingów przesiadkowych pojawiła się już w 1999 roku, zaś w 2004 roku uznano, że inwestorem tych parkingów będzie Zarząd Transportu Miejskiego[1]. Pierwszy parking otwarto w 2007 roku na Marymoncie.

Pierwsze parkingi na początku funkcjonowania nie cieszyły się wielkim powodzeniem, jednak stopniowo liczba parkujących samochodów wzrastała – już po kilku miesiącach pierwszy z parkingów, zlokalizowany przy stacji metra Marymont, zajęty był niemal całkowicie. Parking Połczyńska zlokalizowany jest zbyt blisko centrum i w miejscu niedogodnym do przesiadki, co czyni go najmniej uczęszczanym ze wszystkich, jednak w 2010 roku jego zapełnienie wzrosło o 100%[2]. Trzeci parking, przy stacji metra Wilanowska, uzyskał równie duże powodzenie jak ten na Marymoncie, podobnie rzecz się działa w przypadku kolejnych nowych parkingów. Po dwóch miesiącach działania parking przy stacji metra Ursynów osiągnął wykorzystanie na poziomie 70%[3]. Duże powodzenie zyskały także parkingi zlokalizowane przy podmiejskich stacjach Warszawskiej Kolei Dojazdowej, które nie należą jednak do system P+R.

W 2011 roku Zarząd Transportu Miejskiego podał dane o wykorzystaniu poszczególnych parkingów – praktycznie stuprocentowe zapełnienie posiadało większość parkingów: "Metro Wilanowska", "Metro Młociny", "Metro Ursynów", "Metro Marymont", "Metro Stokłosy" oraz "SKM Anin", znacznie mniejsze zapełnienie było jednak na dwóch innych parkingach – na al. Krakowskiej wyniosło ono 18%, a na ul. Połczyńskiej 15%[2]. Obecnie dane te są podawane co miesiąc w informatorze statystycznym.

Aby móc skorzystać z parkingu za darmo należy posiadać ważny bilet okresowy (dobowy lub o dłuższym czasie ważności, honorowane też są uprawnienia do bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską). W przypadku braku odpowiedniego biletu lub w przypadku pozostawienia pojazdu poza godzinami otwarcia parkingu (większość parkingów P+R jest otwarta w godz. 4:30–2:30) opłata wynosi 100 zł.

19 września 2016 ZTM zaczął wprowadzać miejsca postojowe „2+” – przeznaczone dla samochodów, którymi oprócz kierowcy przyjechał co najmniej jeden pasażer. Miejsca te są wyznaczane blisko wyjścia z parkingu, czyniąc je bardziej atrakcyjnymi. Na początek zostało wyznaczonych po 5 miejsc „2+” na parkingach P+R Anin, Wawer i Ursus Niedźwiadek[4].

Parkingi istniejąceEdytuj

P+R Metro Marymont.jpg

P+R Metro Marymont

P+R Polczynska.jpg

P+R Połczyńska

P+R Polczynska (2).jpg

P+R Połczyńska

P R Metro Ursynow.jpg

P+R Metro Ursynów

P+R Wilanowska.jpg

P+R Metro Wilanowska

P+R Mlociny.jpg

P+R Metro Młociny

P+R Stokłosy (04.2015).jpg

P+R Ursynów Południowy

P+R Aleja Krakowska.JPG

P+R Aleja Krakowska

P+R Al. Krakowska.JPG

P+R Aleja Krakowska

P+R Niedźwiadek SKM.jpg

P+R Ursus Niedźwiadek

P+R M Wrzeciono.jpg

P+R Metro Wawrzyszew

Parkingi zlikwidowaneEdytuj

Parkingi planowaneEdytuj

  • Parking P+R Falenica SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Falenica oraz zespołu przystankowego PKP Falenica. Jednopoziomowy obiekt ma pomieścić 100 samochodów i 150 rowerów. Aktualnie planowanie tego parkingu jest zawieszone, ewentualny termin realizacji jest nieznany[19]. Miasto nie przewiduje jego realizacji w najbliższych latach.
  • Parking P+R Metro Marymont III ma być zlokalizowany na terenie pasa rozdzielającego jezdnie ulicy Kasprowicza między węzłem a ulicy Przy Agorze. Przewidziano na nim 160 miejsc dla samochodów i 24 miejsca dla rowerów. Nowością będą 2 stanowiska do ładowania samochodów elektrycznych i 2 stanowiska do ładowania rowerów elektrycznych. Na parkingu zostaną zainstalowane panele słoneczne, wytworzona przez nie energia będzie użyta do oświetlania parkingu i ogrzewania urządzeń technicznych. Parking ma być gotowy do 2018 r.[20]
  • Parking P+R Rembertów SKM ma być zlokalizowany w sąsiedztwie stacji kolejowej Warszawa Rembertów oraz zespołu przystanków autobusowych PKP Rembertów. Ma być jednopoziomowy i mieć 295 miejsc dla samochodów i 80 dla rowerów. W lutym 2008 rozpisano przetarg na projekt parkingu, który wygrało konsorcjum WBP Zabrze i PxM – projekt miał być gotowy w 2011 roku, a całość powstać w 2012 roku[21], jednakże tymczasowo jego realizację zawieszono[7]. W 2014 roku miasto powróciło do tego pomysłu, gdyż udało się wygospodarować wolne miejskie działki pod jego budowę, parking ma być wielopoziomowy i pomieści do 300 samochodów[5].
  • Parking P+R Plac Wilsona ma mieścić się w podziemnym garażu nad stacją. Sam garaż (o pojemności około 160 do 200 pojazdów) został wybudowany razem ze stacją metra, ale miasto nie zdołało porozumieć się z wykonawcą stacji co do kosztów wykończenia parkingu i budowy dojazdu[22]. Przeznaczenie parkingu nie jest pewne, nie ma też konkretnych planów jego uruchomienia.
  • Parking P+R Wesoła SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Warszawa Wesoła, od strony ul. Głowackiego. Jednopoziomowy obiekt pomieści 250 samochodów i 150 rowerów. W listopadzie 2011 roku rozpisano przetarg na jego projekt[23], jednakże ostatecznie jego realizację zawieszono[7]. Miasto chce powrócić do tego planu, a nie ma pewności, czy nie trzeba będzie szukać nowych
  • Parking P+R Żerań SKM ma być zlokalizowany w pobliżu stacji kolejowej Żerań i zespołu przystankowego PKP Żerań. Jednopoziomowy obiekt ma pomieścić 140 samochodów i 30 rowerów. W lutym 2008 rozpisano przetarg na jego projekt, potem jednak żadnych prac nie prowadzono, do pomysłu powrócono w 2014 roku – parking ma pomieścić do 200 samochodów i powstać do 2016 roku[5].

Niektóre studia komunikacyjne przewidują także budowę kolejnych parkingów Parkuj i Jedź między innymi na Białołęce: przy ul. Annopol obok planowanej zajezdni tramwajowej, przy ul. Głębockiej niedaleko centrum handlowego Targówek oraz przy stacjach Warszawa Płudy i Warszawa Choszczówka[24].

Projekty zarzuconeEdytuj

  • Parking P+R Metro Kabaty miał być zlokalizowany przy stacji metra Kabaty, w sąsiedztwie zespołów przystankowych Osiedle Kabaty oraz Metro Kabaty, miał być to dwupoziomowy obiekt (najpewniej podziemny) ze 160 miejscami dla samochodów i 100 miejsc dla rowerów. W lutym 2008 rozpisany został pierwszy przetarg na projekt parkingu z planowanym rozpoczęciem budowy na 2010 rok, jednak prac nigdy nie rozpoczęto. Ostatecznie w 2012 roku Zarząd Transportu Miejskiego zrezygnował z budowy parkingu ze względu na konieczność wykupu gruntów od Tesco, a wysoki koszt budowy i utrzymania uznano za podstawę do zarzucenia planów[25].

Parkingi na Euro 2012Edytuj

W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na miejsca parkingowe w trakcie organizowanego w Polsce Euro 2012 Zarząd Transportu Miejskiego na ten czas uruchomił 9 tymczasowych parkingów:

PrzypisyEdytuj

  1. Newsletter ZTM, str. 12-15, nr 9/2011
  2. 2,0 2,1 Newsletter iZTM, nr 21/2010, str. 6–7
  3. P+R Ursynów zdaje egzamin, ztm.waw.pl, 22.01.2010
  4. Zapraszamy na „2+”, ZTM, 4 października 2016
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 Koniec z wielkimi garażami. W zamian parkingi obok stacji PKP, gazeta.pl, 07.07.2014
  6. Parking P+R Stokłosy będzie większy, ztm.waw.pl, 21.01.2011
  7. 7,0 7,1 7,2 7,3 Nowe garaże stoją puste. Kolejny zbudują na Ursynowie, gazeta.pl, 27.10.2012
  8. Zbudują nowy garaż na Ursynowie nad pętlą autobusową, gazeta.pl, 15.11.2012
  9. 9,0 9,1 Warszawski sposób na wysokie ceny paliw, ztm.waw.pl, 30.01.2012
  10. 10,0 10,1 Kto wybuduje parkingi w Wawrze i Ursusie?, ztm.waw.pl, 03.08.2010
  11. 11,0 11,1 Wybudują P+R w Ursusie i Wawrze, ztm.waw.pl, 20.09.2010
  12. Zaparkuj przy Multikinie, przesiądź się do metra, ztm.waw.pl, 01.02.2012
  13. Kto wybuduje P+R w Ursusie, ztm.waw.pl, 26.08.2010
  14. Ursus Niedźwiadek - start inwestycji - zapowiedź, um.warszawa.pl, 03.11.2010
  15. Zaparkujesz na P+R, ale koleją dalej nie pojedziesz, tvnwarszawa.pl, 09.03.2011
  16. Likwidują P&R Jagiellońska, tvnwarszawa.pl, 29.06.2012
  17. Parking P+R CH Wileńska tylko do końca roku, ZTM, 5.12.2014
  18. Parking P+R CH Wileńska do końca marca, ZTM, 24.12.2014, aktualizacja 13.02.2015
  19. Czerwone światło dla P+R Falenica, tvnwarszawa.pl, 27.01.2012
  20. Będzie nowy P+R na Młocinach, TVN Warszawa, 31.05.2016
  21. „Parkuj i Jedź” w Rembertowie Projekt za 300 tys. zł, tvnwarszawa.pl, 07.04.2010
  22. Drugie dno placu: pustka zamiast parkingu, TVN Warszawa, 22.04.2011
  23. Wybrano projektanta P+R w Wesołej, ztm.waw.pl, 10.11.2011
  24. Studium Komunikacyjne Białołęki wschodniej, siskom.waw.pl, dostęp: 10.04.2011
  25. Nie będzie garażu P+R na Kabatach, bo się nie opłaca, gazeta.pl, 29.11.2012

Linki zewnętrzneEdytuj

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

W sieci Wikii

Losuj Wikię