Most Na Zaporze
Z Wszystko o Warszawie
Most Na Zaporze – projektowana przeprawa przez Wisłę o charakterze lokalnym, mająca ok. 2015 roku połączyć Wilanów z Wawrem.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Nazwa mostu wzięła się od planowanego w latach 80. XX wieku stopnia wodnego, którym miała prowadzić przeprawa drogowa. Dla dojazdów do zapory pozostawiono rezerwę terenu, a całość nazwano roboczo Trasą Na Zaporze. Koncepcja budowy tamy nie została zrealizowana. Do pomysłu budowy mostu powrócono z inicjatywy dzielnicy Wawer w 1997 roku, podjęte wówczas działania nie doprowadziły jednak do budowy przeprawy. O projekcie przypomniano sobie również w 2000 roku, po zakończeniu budowy mostu Świętokrzyskiego. Zaproponowano wówczas wykorzystanie konstrukcji zdemontowanego mostu Syreny. Ten pomysł również nie doczekał się realizacji.
W 2007 roku na zlecenie Biura Drogownictwa i Komunikacji m.st. Warszawy wykonano Studium wykonalności trasy i mostu Na Zaporze na odcinku ul. Augustówka – ul. Mrówcza, wracając tym samym do koncepcji budowy przeprawy. Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiedziała tę inwestycję w swojej kampanii wyborczej. Obecnie planuje się, że budowa mostu rozpocznie się w 2012-2013, a jego otwarcie będzie miało miejsce w 2015 roku.
[edytuj] Opis inwestycji
Most ma powstać w ciągu projektowanej Trasy Na Zaporze, połączy okolice terenu Oczyszczalni Ścieków Południe z ulicą Wał Miedzeszyński w rejonie ulicy Chodzieskiej. Powstanie jedna przeprawa dla obu kierunku ruchów, składająca się z części podwieszonej i belkowej. Konstrukcja podwieszona będzie przebiegać nad nurtem rzeki, most belkowy zaś powstanie nad terenami zalewowymi. Most będzie posiadał jeden betonowy pylon umieszczony centralnie w nurcie Wisły oraz stalową konstrukcję, na której będzie opierał się pomost. Most będzie posiadał jezdnię o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, ścieżki rowerowe o szerokości 2,5 metra po obu stronach jezdni oraz chodniki, rozmieszczone również po obu stronach, o szerokości 1,5 metra. Koszty budowy mostu mają wynieść według obecnych szacunków 274,36 mln złotych.
[edytuj] Dane techniczne
- długość mostu: 1403 m
- długości przęseł (od lewego brzegu Wisły): 45 m, 270 m, 270 m, 60 m
- klasa drogi: G (główna)
- przekrój poprzeczny: 2x2 m
- szerokość całkowita: 28,79 m
- wysokość konstrukcyjna: ok. 4 m
- wysokość pylonu: 115 m
[edytuj] Odrzucone koncepcje
Zaproponowano 4 warianty budowy mostu. Pierwszy wariant zakładał budowę dwóch mostów, osobnych dla każdego kierunku ruchu, o konstrukcji belkowej i stałej wysokości. Drugi – wzniesienie jednego mostu belkowego o stałej wysokości dla obu kierunków ruchu. Trzecia koncepcja przewidywała budowę dwóch osobnych przepraw belkowych o zmiennej wysokości. Czwarty, wybrany projekt to jeden most o stałej wysokości składający się z części belkowej i podwieszonej.
Czwarta koncepcja umożliwi zbudowanie mostu niżej, co pozwoli uniknąć budowy kosztownych węzłów z ulicami Wał Miedzeszyński i Czerniakowską-bis. Ponadto wzniesienie mostu podwieszanego oznacza mniejszą ingerencję w koryto rzeki – nie trzeba będzie budować licznych podpór osadzonych w jej dnie.
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Mosty na Wiśle |
| Historyczne: most Zygmunta Augusta • most Ponińskiego • most Beselera • most Kierbedzia • most przy Cytadeli • most wysokowodny • most Syreny |
| Istniejące: most im. gen. Stefana Grota-Roweckiego • most Gdański • most Śląsko-Dąbrowski • most Świętokrzyski • most Średnicowy • most Poniatowskiego • most Łazienkowski • most Siekierkowski |
| Budowane: most Północny |
| Projektowane: most Krasińskiego • mosty śródmiejskie • most Na Zaporze • most Południowy |
