18

Trasa czasowo zmieniona
Powód to wyłączony ruch tramwajów w ciągu ul. Jagiellońskiej na odcinku od ronda Starzyńskiego do pętli ŻERAŃ FSO..
Linia kursuje na trasie: WORONICZA - Woronicza - Puławska - pl. Unii Lubelskiej - Marszałkowska - pl. Zbawiciela - Marszałkowska - pl. Konstytucji - Marszałkowska - pl. Bankowy - Andersa - Międzyparkowa - Słomińskiego - most Gdański - Starzyńskiego - Jagiellońska - RATUSZOWA-ZOO

/18/	Czas jazdy (min): min – max 53 – 63
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 8 – 12 – 15 minut

Schemat historycznych tras linii 18 (powiększ)

Andersa (tramwaj 18) — **Osiemnastka** na ul. Andersa

18 – linia tramwajowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje z Woronicza na Ratuszową-Zoo. Linię obsługują zajezdnie tramwajowe Mokotów i Praga.

Historia

Linię "18" uruchomiono 23 maja 1908 roku jako trzecią linię tramwaju elektrycznego, kursowała ona ze Stalowej przez Wileńską, Most Kierbedzia, Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat i Marszałkowską na plac Unii Lubelskiej. Przez lata nie przechodziła większych zmian w trasie, co najwyżej drobne korekty trasy na ul. Stalowej, wobec czego na takiej samej trasie dotrwała do 1939 roku, czyli do wybuchu wybuchu II wojny światowej.

Podczas okupacji "osiemnastkę" przywrócono do kursowania 18 kwietnia 1940 roku na trasie z Placu Żelaznej Bramy przez Królewską, Marszałkowską, Śniadeckich, Nowowiejską i Filtrową na plac Narutowicza. Linia ani razu nie zmieniła swojej trasy aż do 1944 roku, do momentu wybuchu powstania warszawskiego. Linię "18" uruchomiono ponownie 3 marca 1946 roku na trasie z okresu okupacji (Plac Żelaznej Bramy – Plac Narutowicza), w 1947 roku skrócono ją do Placu Zbawiciela w związku z przekuwaniem torów na nawy prześwit. Zlikwidowano ją w 1948 roku z powodu przystąpienia do tej operacji na ul. Marszałkowskiej.

"Osiemnastka" powróciła na tory 22 lipca 1949 roku, kiedy to przy okazji otwarcia nowo wybudowanej Trasy W-Z otwarto linię łączącą Dworzec Wschodni przez Targową, al. Świerczewskiego, Most Śląsko-Dąbrowski, Marszałkowską i Puławską na Wierzbno. Trasa przez długi czas nie ulegała zmianie, w 1955 wydłużono ją wzdłuż ul. Woronicza na pętlę Woronicza, a w 1961 dalej na Służewiec. W 1964 roku, w wyniku zamiany tras z linią 13 skierowano ją przez al. Zieleniecką i Most Poniatowskiego, zaś w 1967 roku wydłużono ją do pętli Kawęczyńska-Bazylika. Ostateczna zmiana miała miejsce 12 października 1969 roku, kiedy to "osiemnastkę" skierowano z Żerania FSO przez Stalingradzką, Most Gdański i Nowotki, następnie dawną trasą w kierunku Służewca. Z nielicznymi zmianami spowodowanymi remontami linia ta na tej trasie dotrwała do dzisiaj.

W związku z budową stacji metra Dworzec Wileński w październiku 2011 roku linia "18" została skierowana na trasę przez Most Śląsko-Dąbrowski (zastępując przeniesioną na Most Gdański linię 4). Dnia 25 października 2014 roku, po przywróceniu ruchu tramwajowego na ul. Targowej, linia "18" powróciła na dawną trasę przez Most Gdański.

Osiemnastka na dawnej trasie przez Trasę W-Z pojawia się w tekście piosenki Na prawo most, na lewo most autorstwa Heleny Kołaczkowskiej (muz. Alfred Gradstein), wykonywanej m.in. przez Irenę Santor. Tramwajem linii "18" w czołówce serialu Miodowe lata kierował również główny bohater serialu, Karol Krawczyk, grany przez Cezarego Żaka.