120

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 120. Zobacz też: 120-kreślone.

120	Czas jazdy (min): min – max 44 – 59
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10 – 20 – 20 minut
Poprzednie trasy — 01.06.1949 – uruchomienie — do 19 lipca 1957 do 31 lipca 1957 — likwidacja — do 9 lipca 1960 do 17 listopada 1963 do 19 sierpnia 1966 do 16 listopada 1966 do 25 października 1969 do 16 października 1971 do 2 kwietnia 1973 do 12 maja 1973 do 31 sierpnia 1974 do 6 września 1975 do 26 maja 1979 do 14 maja 1985 do 4 czerwca 1985 do 18 lipca 2004 do 28 lutego 2007 do 30 czerwca 2007 do 14 października 2011 do 1 marca 2019 do 29 września 2019 do 30 września 2022 do 11 sierpnia 2023 do 24 listopada 2023 od 25 listopada 2023: obecna trasa

120 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Olesina na Dworzec Wschodni (Kijowska). Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Stalowa.

Historia

Linia oznaczona numerem "120" powstała 31 maja 1949 roku w wyniku przekształcenia linii "F" (Plac Unii Lubelskiej – Sadyba), połączyła wówczas Plac Unii Lubelskiej przez Spacerową, Belwederską, Chełmską, Czerniakowską i Powsińską na Sadybę. Funkcjonowała do 1957 roku, kiedy to po uruchomieniu linii tramwajowej do Wilanowa najpierw skrócono ją do Podchorążych, a 1 sierpnia uległa likwidacji w wyniku połączenia z linią 107.

Jeszcze w tym samym roku, 17 listopada 1957 roku, nową linię "120" uruchomiono na trasie z Dworca Wileńskiego przez al. Świerczewskiego, Radzymińską i Jórskiego na pętlę Samarytanka, powstała w wyniku przekształcenia linii "119-bis". W 1960 przedłużono ją przez Gilarską, Świętego Wincentego i Malborską na Stare Bródno, następnie kilkukrotnie modyfikowano trasę w rejonie Nowej Pragi, w 1963 roku kraniec linii znalazł się na ul. Wileńskiej, w latach 1966-1969 dojeżdżała ona ul. Dąbrowszczaków do Placu Leńskiego, by w lutym 1969 roku powrócić na pętlę przy ul. Wileńskiej.

Wraz z rozbudową osiedla Bródno zmieniano trasę linii "120" w tym rejonie – od 26 października 1969 roku zaczęła kursować od ulicy Świętego Wincentego przez Kondratowicza, Łabiszyńską i Toruńską na pętlę Ugory, a w 1971 roku wydłużono ją stamtąd Rembielińską i Białołęcką do pętli Wysockiego / Białołęcka. W 1975 linię wycofano z tamtego rejonu i skierowano od ulicy Kondratowicza przez Chodecką, Krasnobrodzką oraz przebudowanym odcinkiem ul. Toruńskiej skierowano do pętli Żerań FSO. W 1979 roku autobusy linii "120" przestały kursować ul. Gilarską na rzecz trasy przez Generalską, Młodzieńczą i Kondratowicza, jednakże po kilku tygodniach przywrócono jednokierunkowy przejazd przez Jórskiego, Krośniewicką i Kościeliską.

W 1981 roku linia "120" została w całości skierowana przez ul. Trocką do ulicy Świętego Wincentego, zaś w 1985 ponownie zmienił się kraniec linii na Pradze, tym razem linię przedłużono przez Targową do Dworca Wschodniego. W kolejnych latach kilkukrotnie korygowano jej przebieg, w 1985 roku skierowano ją ponownie przez ul. Młodzieńczą, w 1987 roku przez ul. Bazyliańską, a od 1990 roku od Chodeckiej przez Łojewską, Łabiszyńską, Kondratowicza, Bazyliańską i Wysockiego do ul. Toruńskiej. Trasa ta nie zmieniała się aż do 2004 roku, kiedy to trasa linii "120" uległa znacznemu wydłużeniu – od ul. Malborskiej skierowano ją przez Głębocką, Berensona, Oknicką i Lewandów na Grodzisk. Rozwój osiedli we wschodniej Białołęce spowodował kolejne zmiany tras – 1 marca 2007 roku linia została wydłużona do pętli Skarbka z Gór, jednocześnie skorygowano też jej bieg na Zaciszu, gdzie ponownie pojechała ul. Gilarską. Kolejna zmiana miała miejsce 1 lipca 2007 roku i było to wydłużenie linii przez Kąty Grodziskie, Ostródzką i Kobiałkę na Olesin.