FANDOM


/11/ Czas jazdy (min):
min – max
44 – 50
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne)
co 81215 minut
11

Historyczne trasy linii 11 (powiększ)

11 (Rondo ONZ)

Jedenastka w al. Jana Pawła II (2015)

11linia tramwajowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Metra Młociny na Plac Narutowicza Linię obsługują zajezdnia tramwajowa Żoliborz, zajezdnia tramwajowa Wola.

HistoriaEdytuj

Po raz pierwszy linia oznaczona numerem "11" wyjechała na trasę 20 października 1919 roku i połączyła nową pętlę Bema przez Dworską, Skierniewicką, Wolską, Chłodną, Żelazną, Złotą i Aleje Jerozolimskie na Plac Trzech Krzyży. Już w 1920 skierowano ją wzdłuż ul. Bema do ul. Wolskiej, likwidując trasę wzdłuż ul. Dworskiej, a w 1921 roku przeniesiono jej wschodni kraniec na Plac Zbawiciela. Przez kolejnych kilkanaście lat linia ulegała jedynie korektom trasy, m.in. w 1939 roku skierowano ją wzdłuż ul. Towarowej, a w 1935 roku wzdłuż ul. Żelaznej i ul. Złotej, by ostatecznie w 1939 roku skierować ją wzdłuż Żelaznej do Alej Jerozolimskich.

Linię "11" przywrócono do ruchu 18 stycznia 1940 roku na trasie z Młynarskiej na Plac Starynkiewicza wzdłuż Chłodnej i Żelaznej, a potem stopniowo wydłużano ją aż do Placu Zbawiciela przez ul. 6 Sierpnia. W międzyczasie, w związku z utworzeniem getta, przeniesiono jej trasę z ul. Żelaznej na ul. Towarową. W 1943 roku przedłużono jej trasę na zachód do Cmentarza Wolskiego, jednak w 1944 roku ponownie skierowano ją na dawną pętlę Bema, przywracając też w międzyczasie kursowanie linii przez ul. Żelazną.

Linię "11" ponownie uruchomiono 29 listopada 1945 roku na trasie z Bema przez Wolską, Towarową i Aleje Jerozolimskie na Plac Starynkiewicza, 21 lipca 1946 roku przedłużono ją do ul. Marszałkowskiej i na Plac Zbawiciela, a przez następne dwa lata, w związku z przekuwaniem torów z rozstawu 1525 mm na 1435 mm, kilkukrotnie zmieniano jej trasę, aż do 21 czerwca 1948 roku, kiedy to przeniesiono jej kursowanie na tory o nowym prześwicie. Skierowano ją wówczas na trasę ze Staszica przez Wolską, Chłodną, Żelazną, Aleje Jerozolimskie, Chałubińskiego i Nowowiejską na Plac Zbawiciela. Po przekuciu torów na ul. Bema linia powróciła na pętlę Bema, a w 1949 roku przeniesiono ją na nowo wybudowane torowiska w al. Świerczewskiego, z której skręcała w Żelazną i jechała dalej własną trasą.

Kolejna większa zmiana miała miejsce w 1954 roku, kiedy to linię "11" wydłużono wzdłuż ul. Puławskiej na Wierzbno. Po przebudowie ul. Bema w 1955 roku "jedenastka" tułała się po różnych tymczasowych pętlach na Woli aż do 1961 roku, kiedy to na stałe przydzielono jej kraniec Kasprzaka (Szpital Wolski) u zbiegu Skierniewickiej i Kasprzaka. Jednocześnie wprowadzono dla linii wariantowe podjazdy wzdłuż Woronicza na Służewiec. W 1963 roku zachodni kraniec linii "11" przeniesiono na pętlę Osiedle Wolska, skąd linia kursowała al. Prymasa Tysiąclecia, Kasprzaka, Prostą i Towarową w kierunku Królikarni. W 1964 roku jednak skierowano "jedenastkę" wzdłuż nowej trasy od ul. Prostej przez Marchlewskiego, Stawki i Mickiewicza na Marymont.

W 1968 roku północny kraniec przeniesiono na Piaski w związku z otwarciem nowego torowiska na ul. Broniewskiego, a 18 lipca 1977 roku znacznie wydłużono trasę wzdłuż ul. Wolskiej do Cmentarza Wolskiego na zachodzie oraz przez ul. Wólczyńską do Huty na północy. Od tego czasu linia nie przechodziła większych zmian, nie licząc przeniesienia z al. Rewolucji Październikowej na Skierniewicką w 1990 roku. Traciła jednak na popularności, co najpierw objawiło się likwidacją kursów świątecznych, potem zawieszeniami wakacyjnymi, a na koniec ostateczną likwidacją linii 1 września 1992 roku. Dnia 1 kwietnia 2002 roku miała miejsce Akcja Jedenastka, mająca na celu promowanie komunikacji tramwajowej jako bardziej ekologicznej i bardziej funkcjonalnej. W tym celu uruchomiono wirtualną linię (nigdy nie wyruszyła na trasę) "11" na trasie z Piasków na Cmentarz Wolski. Na przystankach pojawiły się naklejki z numerem linii oraz rozkłady jazdy.

W trakcie budowy centralnego odcinka II linii metra przewidywano, że po zakończeniu tej inwestycji nowo utworzona linia "11" przejmie część trasy linii 8 i połączy Osiedle Górczewska przez Powstańców Śląskich, Wolską, Okopową i Towarową na Placem Narutowicza, a po wybudowaniu nowej trasy na Powstańców Śląskich wydłużona zostanie przez Powstańców Śląskich, al. Reymonta, Wólczyńską i Nocznickiego na Metro Młociny. W lutym 2015 roku okazało się jednak, że nowe torowisko na ul. Powstańców Śląskich zostanie uruchomione wcześniej niż II linia metra, wobec czego linia "11" została uruchomiona 14 lutego 2015 roku i uruchomiono ją od razu na trasie z Metra Młociny przez Bemowo i następnie przez ul. Prostej na wprost i dalej al. Jana Pawła II i Popiełuszki na Metro Marymont. Dnia 7 grudnia 2015 linia została skrócona do Ronda Daszyńskiego[1].

Dnia 25 czerwca 2017 roku linię zawieszono.

TrasaEdytuj

ostatnio zmieniana 7 grudnia 2015 roku

UliceEdytuj

Metro MłocinyNocznickiegoWólczyńskaBroniewskiegoal. ReymontaPowstańców ŚląskichPołczyńskaWolskaal. Solidarności - Okopowa - Towarowa - pl. Zawiszy - Grójecka - Plac Narutowicza

PrzystankiEdytuj

Tablica 11 (04.2015)

Tablica boczna (2015)

K1 Metro Młociny
S Metro Młociny
S2 Metro Młociny
S Nocznickiego
S Popiela
S Bogusławskiego
S Cmentarz Wawrzyszewski
S Aspekt
S Aleja Reymonta
S Conrada
S Ogrody Działkowe Bemowo
S Piastów Śląskich
S2 Nowe Bemowo
S Nowe Bemowo
S Wrocławska
S Radiowa
S Dywizjonu 303
S Kazubów
S Bemowo-Ratusz
S Czumy
S1 Plac Kasztelański
S Hala Wola
S Synów Pułku
S Ciepłownia Wola
O Połczyńska-Parking P+R (tylko w dni robocze)
S Fort Wola
S Sowińskiego
S Reduta Wolska
S1 Cmentarz Prawosławny
S Elekcyjna
S Osiedle Wolska
S Sokołowska
S Płocka
ZS Zajezdnia Wola
ZS Okopowa
ZS Muzeum Powstania Warszawskiego
ZS Rondo Daszyńskiego
ZS Plac Zawiszy
ZS Ochota-Ratusz
ZK2 Plac Narutowicza

Przypisy Edytuj

  1. „Jedenastką” do ronda Daszyńskiego. ztm.waw.pl, 4 grudnia 2015, dostęp: 5 grudnia 2015

Linki zewnętrzneEdytuj


[[|Linie tramwajowe]]

Kursujące:
• Linie zwykłe: 123479101113141517182022232425262731333571
• Linie turystyczne i okolicznościowe: MTW
• Linie zawieszone: 62841


Historyczne (po 1945): 1-bis1-extra1-kreślone2-extra2-kreślone3-bis3-kreślone4-bis4-kreślone55-bis6-bis6-kreślone7-bis7-kreślone88-extra8-kreślone9-bis11-kreślone1212-kreślone13-bis13N14-bis15-bis15-kreślone15w161919-kreślone20-bis20-kreślone2121-bis22-extra24-bis24-kreślone25-bis26-bis26-kreślone27-kreślone28-bis293030-kreślone3233-bis33-kreślone343640424344454647485370727374757677787990640651652653654C1C2C3C4C6DM1EEkotramwajFMNOTWZZ-1Z-8Z-9
Historyczne (1908-1945): 1-kreślone2a2-extra2w4a6a6-kreślone7a7e9-kreślone10 (nocna)12a12-kreślone15a15-kreślone16a16b16e16-kreślone17-kreślone19a19s20 (nocna)21e21-kreślone22a22b23-kreślone24a24-kreślone26-kreślone27a30 (nocna)40 (nocna)50 (nocna)60 (nocna)70 (nocna)80 (nocna)90 (nocna)AA-extraBEHKMOPRSTWW-extraWKZ1-Ostbahn2-Ostbahn3-OstbahnTylko dla ŻydówTylko dla Niemców

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.