104 | Czas jazdy (min): min – max 18 – 24 | |
co 20 – 30 – 30 minut | ||
Poprzednie trasy
— 04.11.1948 – uruchomienie —
|
104 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Żerania FSO na Brzeziny. Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Stalowa.
Historia
Aż 45 lat z historii linii "104" wiąże się z Ursynowem – była to pierwsza linia, która dojeżdżała w te pierwotnie rolnicze tereny. Na trasie z Wilanowskiej do Wolicy pojawiła się po raz pierwszy 14 listopada 1948 roku, jako spadkobierczyni działającej zaledwie nieco ponad dwa miesiące linii "R-kreślone" (Wilanowska – Wolica). Linia kursowała al. Wilanowską, ul. Dominikańską i ul. Nowoursynowską do pętli Wolica, która znajdowała się w okolicach dzisiejszego skrzyżowania ul. Nowoursynowskiej i ul. Płaskowickiej. Od tego czasu kilka razy skracano i z powrotem wydłużano trasę, czego przyczyną był zły stan nawierzchni ul. Nowoursynowskiej oraz remonty.
Dnia 2 grudnia 1973 roku przeprowadzono pierwszą poważną zmianę trasy linii "104" – wydłużono ją z Wilanowskiej wzdłuż al. Niepodległości i Rakowieckiej do skrzyżowania tej ostatniej z ul. Kielecką. Miało to na celu poprawić obsługę komunikacyjną al. Niepodległości. W 1978 roku linię skierowano przez rozbudowujący się Służew z al. Niepodległości przez ul. Puławską i ul. Wałbrzyską do ul. Nowoursynowskiej. Tak kursowała do 30 lipca 1981 roku, kiedy to odcinek w al. Niepodległości przejęła linia 182 (Ursynów SGGW-AR – Osiedle Ostrobramska), a "104" skrócono z powrotem do Wilanowskiej. W tym samym czasie rozbudowa osiedla Ursynów doprowadziła do starcia z powierzchni ziemi odcinka ulicy ul. Nowoursynowskiej pomiędzy ulicami Ciszewskiego i Nugat – "104" puszczono wówczas Doliną Służewiecką, Rosoła i Nugat do ul. Nowoursynowskiej.
Po siedmiu latach trasę linii wydłużono z powrotem do ul. Rakowieckiej, zachowując objazd al. Niepodległości przebiegający ulicami Wielicką, Krasickiego i Kazimierzowską. Jednocześnie linia "104" wróciła na ul. Nowoursynowską na odcinku od Doliny Służewieckiej do Ciszewskiego, skąd tą drugą ulicą dojeżdżała do ul. Rosoła. Dnia 6 stycznia 1990 był dniem ostatecznego wycofania linii "104" z odcinka ul. Nowoursynowskiej od Nugatu do pętli Wolica. Powodem był fatalny stan nawierzchni ulicy, linię skierowano ul. Rosoła i ul. Przy Bażantarni do krańca Natolin Południowy – powrót odbywał się ulicami Przy Bażantarni, Stryjeńskich i Belgradzką). Dnia 17 grudnia 1990 linię wycofano z ul. Przy Bażantarni i wydłużono jej trasę przez ul. Rosoła do krańca Natolin-Kabaty. Dnia 1 czerwca 1992 roku linię "104" zawieszono, a jej trasę na Ursynowie przejęła linia 108 (Plac Trzech Krzyży – Natolin-Kabaty).
Linia "104" powróciła na Ursynów 31 października 1992 roku, jednak jej trasa różniła się poprzedniej. Linia wyruszała z pętli Wyczółki i ulicami Poleczki, Puławską, Wałbrzyską, Nowoursynowską, Ciszewskiego, Nugat, Indiry Gandhi, Dereniową i Ciszewskiego docierała do pętli Ursynów Południowy. Ta trasa powstała w wyniku nadania zlikwidowanej linii 331 (Wyczółki – Fabryka Domów) funkcji obsługi wschodniego pasma Ursynowa. Linia ta została zlikwidowana 1 lipca 1993 roku, a podjazdy na Wyczółki przejęła po niej linia 802 (Wyczółki – Piaseczno Polkolor). Tym samym zakończyła się historia ursynowskiej linii "104".
Linia "104" powróciła jednak na ulice miasta, a konkretnie – Białołęki. Dnia 1 lipca 1995 roku z linii 145 (Brzeziny – Wiatraczna) ze względu na nierównomierne wykorzystanie trasy wydzielono w postaci linii "104" krótkie połączenie Bródno-Podgrodzie – Tarchomin Północny. Trasa tej linii wiodła ulicami Chodecką, Kondratowicza, Łabiszyńską, Białołęcką, Płochocińską, Obrazkową i Światowida z podjazdami do pętli Brzeziny i Marcelin. Dnia 1 kwietnia 1997 roku trasę linii skrócono do pętli Brzeziny, a na starej trasie wydłużonej do Nowodworów uruchomiono linię 304. Dnia 1 października 2000 liniom "104" i "304" zamieniono trasy, a 1 marca 2007 roku obie linie połączono i wycofano z Tarchomina, tworząc linię "104" kursującą na trasie Brzeziny – Żerań FSO.
Dwa kursy linii w ciągu dnia podjeżdżały wówczas z Brzezin ul. Płochocińską i ul. Kobiałka do pętli Olesin. Po pewnym czasie kursy wariantowe zlikwidowano w związku z wydłużeniem trasy linii 120. Od 29 lipca 2008 roku na linii funkcjonował podjazd do szkoły w Olesinie, zlikwidowany 24 listopada 2008 roku. Podjazd ten zawieszono z powodu uszkodzenia mostu w ciągu ul. Kobiałka.
19 grudnia 2015 roku w związku z zakończeniem budowy infrastruktury przystankowej linię skierowano od ul. Białołęckiej przez ul. Wielkiego Dębu, Echa Leśne i Juranda ze Spychowa i ponownie do Białołęckiej.
Trasa
ostatnio zmieniana 19 grudnia 2015
Ulice
Żerań FSO – Toruńska – Wysockiego – Bazyliańska – Kondratowicza – Łabiszyńska – Kopijników – Białołęcka – Wielkiego Dębu – Echa Leśne – Juranda ze Spychowa – Białołęcka – Brzeziny
Przystanki
Żerań FSO
Żerań FSO
PKP Toruńska
Pelcowizna
Bazyliańska
Świętego Hieronima
Kondratowicza
Łabiszyńska
Suwalska
Turmoncka
Kopijników
Gryfitów
Wielkiego Dębu
Ojca Aniceta
Pośrednia
Porzeczkowa
Echa Leśne
Juranda ze Spychowa-Szkoła
Przyjazna
Dobka z Oleśnicy
Białołęka-Kanał
Warzelnicza
Brzeziny
Linki zewnętrzne
Linie autobusowe zwykłe całodzienne ZTM |
Kursujące: 102 • 103 • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 110 • 111 • 112 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 121 • 122 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • 136 • 138 • 139 • 140 • 141 • 142 • 143 • 145 • 146 • 147 • 148 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 156 • 157 • 158 • 159 • 160 • 161 • 162 • 163 • 164 • 165 • 166 • 167 • 168 • 169 • 170 • 171 • 172 • 173 • 174 • 175 • 176 • 177 • 178 • 179 • 180 • 181 • 182 • 183 • 184 • 185 • 186 • 187 • 188 • 189 • 190 • 191 • 192 • 193 • 194 • 196 • 197 • 198 • 199 • 200 • 201 • 202 • 203 • 204 • 207 • 208 • 209 • 210 • 211 • 212 • 213 • 217 • 218 • 219 • 220 • 221 • 222 • 225 • 226 • 228 • 234 • 239 • 240 • 245 • 249 • 250 • 251 • 255 • 256 • 262 • 263 • 264 |