104
Z Wszystko o Warszawie
104 – linia autobusowa zwykła, kursuje po liczącej ok. 7 kilometrów trasie z punktu przesiadkowego na Żeraniu na Brzeziny. Przejazd między krańcami zajmuje jej rozkładowo od 18 do 23 minut, kursuje z częstotliwością 20 minut w godzinach szczytu komunikacyjnego oraz 30 minut poza szczytem, w soboty i święta.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Aż 45 lat z historii linii 104 wiąże się z Ursynowem – była to pierwsza linia, która dojeżdżała w te pierwotnie rolnicze tereny. Na trasie z Wilanowskiej do Wolicy pojawia się po raz pierwszy 14 listopada 1948 roku, jako spadkobierczyni działającej zaledwie 2,5 miesiąca linii R-kreślone (Wilanowska — Wolica). Linia kursowała aleją Wilanowską, ulicą Dominikańską i Nowoursynowską do pętli Wolica, która znajdowała się w okolicach dzisiejszego skrzyżowania ulic Nowoursynowskiej i Płaskowickiej. Od tego czasu kilka razy skracano i z powrotem wydłużano trasę, czego przyczyną był zły stan nawierzchni ulicy Nowoursynowskiej oraz remonty.
2 grudnia 1973 roku przeprowadzono pierwszą poważną zmianę trasy linii 104 – wydłużono ją z Wilanowskiej aleją Niepodległości i Rakowiecką do skrzyżowania tej ostatniej z ulicą Kielecką. Miało to na celu poprawić obsługę komunikacyjną alei Niepodległości. W 1978 roku linię skierowano przez rozbudowujący się Służew z alei Niepodległości ulicą Puławską i Wałbrzyską do Nowoursynowskiej. Tak kursowała do 30 lipca 1981 roku, kiedy to odcinek w alei Niepodległości przejęła linia 182 (Ursynów SGGW-AR — Osiedle Ostrobramska), a 104 skrócono z powrotem do Wilanowskiej. W tym samym czasie rozbudowujące się osiedle Ursynów zmiotło z powierzchni ziemi odcinek ulicy Nowoursynowskiej pomiędzy ulicami Ciszewskiego i Nugat – 104 puszczono wówczas Doliną Służewiecką, Rosoła i Nugat do Nowoursynowskiej.
Po 7 latach trasę linii wydłużono z powrotem do Rakowieckiej, zachowując objazd alei Niepodległości przebiegający ulicami Wielicką, Krasickiego i Kazimierzowską. Jednocześnie linia wróciła na ulicę Nowoursynowską na odcinku od Doliny Służewieckiej do Ciszewskiego, skąd tą drugą ulicą dojeżdżała do Rosoła. 6 stycznia 1990 to dzień ostatecznego wycofania linii 104 z odcinka ulicy Nowoursynowskiej od Nugatu do pętli Wolica. Powodem był fatalny stan nawierzchni ulicy, linię skierowano ulicą Rosoła i Przy Bażantarni do krańca Natolin Południowy (powrót odbywał się ulicami Przy Bażantarni, Stryjeńskich i Belgradzką). 17 grudnia 1990 linię wycofano z ulicy Przy Bażantarni i wydłużono jej trasę ulicą Rosoła do krańca Natolin-Kabaty. 1 czerwca 1992 roku 104 zawieszono, a jej trasę na Ursynowie przejęła linia 108 (Plac Trzech Krzyży — Natolin-Kabaty).
Linia 104 powróciła na Ursynów 31 października 1992 roku, jednak jej trasa różniła się poprzedniej. Linia wyruszała z pętli Wyczółki i ulicami Poleczki, Puławską, Wałbrzyską, Nowoursynowską, Ciszewskiego, Nugat, Gandhi, Dereniową i Ciszewskiego docierała do pętli Ursynów Południowy. Ta trasa powstała w wyniku nadania zlikwidowanej linii 331 (Wyczółki — Fabryka Domów) funkcji obsługi wschodniego pasma Ursynowa. Linia ta została zlikwidowana 1 lipca 1993 roku, a podjazdy na Wyczółki przejęła po niej linia 802 (Wyczółki — Piaseczno Polkolor). Tym samym zakończyła się historia ursynowskiej linii 104.
Linia powróciła jednak na ulice miasta, a konkretnie – Białołęki. 1 lipca 1995 roku z linii 145 (Brzeziny — Wiatraczna) ze względu na nierównomierne wykorzystanie trasy wydzielono w postaci linii 104 krótkie połączenie Bródno-Podgrodzie — Tarchomin Północny. Trasa tej linii wiodła ulicami Chodecką, Kondratowicza, Łabiszyńską, Białołęcką, Płochocińską, Obrazkową i Światowida z podjazdami do pętli Brzeziny i Marcelin. 1 kwietnia 1997 roku trasę linii skrócono do pętli Brzeziny, a na starej trasie wydłużonej do Nowodworów uruchomiono linię 304. 1 października 2000 liniom 104 i 304 zamieniono trasy. 1 marca 2007 roku obie linie połączono i wycofano z Tarchomina, tworząc linię 104 kursującą na obecnej trasie. Dwa kursy w ciągu dnia podjeżdżały z Brzezin, Płochocińską i Kobiałką, do pętli Olesin. Po pewnym czasie kursy wariantowe zlikwidowano w związku z wydłużeniem trasy linii 120. Od 29 lipca 2008 na linii funkcjonował podjazd do szkoły w Olesinie, zlikwidowany 24 listopada 2008. Podjazd ten zawieszono z powodu uszkodzenia mostu w ciągu ulicy Kobiałka.
[edytuj] Trasa
ostatnio zmieniana 24 listopada 2008
[edytuj] Ulice
Żerań FSO – Modlińska – Toruńska – Wysockiego – Bazyliańska – Kondratowicza – Łabiszyńska – Kopijników – Białołęcka – Brzeziny
[edytuj] Przystanki
- Żerań FSO
- Żerań FSO
- PKP Toruńska
- Bazyliańska
- Świętego Hieronima
- Kondratowicza
- Łabiszyńska
- Turmoncka
- Kopijników
- Gryfitów
- Wielkiego Dębu
- Zbyszka z Bogdańca
- Danusi
- Przyjazna
- Dobka z Oleśnicy
- Białołęka-Kanał
- Warzelnicza
- Brzeziny
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Linie autobusowe zwykłe całodzienne w Warszawie | |
|
Linie zwykłe całodzienne: 101 • 102 • 103 • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 110 • 111 • 112 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 121 • 122 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 129 • 130 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • 136 • 137 • 138 • 139 • 140 • 141 • 142 • 144 • 145 • 146 • 147 • 148 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 155 • 156 • 157 • 158 • 159 • 160 • 161 • 162 • 163 • 164 • 165 • 166 • 167 • 168 • 169 • 170 • 171 • 172 • 173 • 174 • 175 • 176 • 177 • 178 • 179 • 180 • 181 • 182 • 183 • 184 • 185 • 186 • 187 • 188 • 189 • 190 • 191 • 192 • 193 • 194 • 195 • 196 • 197 • 198 • 199 • 201 • 202 • 203 • 204 • 205 • 206 • 207 • 208 • 209 • 211 • 212 • 213 • 215 • 216 • 218 • 220 • 222 |
