FANDOM


100 Czas jazdy (min):
min – max
84 – 94
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne)
co --120 minut
Miodowa (autobus 100)

Autobus MAN SD202 na linii 100 na ul. Miodowej (2008)

100nieistniejąca linia autobusowa zwykła turystyczna, jedna z dwóch tego typu linii w Warszawie, która kursowała na okrężnej trasie z przystankiem początkowym zlokalizowanym na Placu Zamkowym, obecnie linia kursuje podczas Dni Transportu Publicznego.

Ze względu na jej turystyczny charakter, można na niej było spotkać jedyny w MZA piętrowy autobus, MAN SD202, przystosowany specjalnie do obsługi "setki".

HistoriaEdytuj

Anielewicza (autobus 100)

Autobus Solaris Urbino 12 na linii 100 na ulicy Anielewicza (2008)

Historia linii "100" rozpoczęła się 22 lipca 1949 roku, kiedy to numer ten przydzielono dotychczasowej linii autobusowej "O", kursującej na okrężnej trasie po Śródmieściu. Na nowo powstałą "setkę" skierowano pierwsze egzemplarze nowych autobusów marki Chausson. Trasa linii przebiegała z Placu Unii Lubelskiej przez al. 1 Armii WP, Aleje Ujazdowskie, Nowy Świat, Krakowskie Przedmieście, Królewską, pl. Grzybowski, Krajowej Rady Narodowej i Towarową, pl. Zawiszy, Alejami Jerozolimskimi, pl. Starynkiewicza, Koszykową i Nowowiejską z powrotem na Plac Unii Lubelskiej. Autobusy oznaczone jako 100P wykonywały okrążenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, natomiast 100L – w przeciwnym kierunku.

W następnym czasie linia "100" przechodziła wiele czasowych zmian, związanych m.in. z remontami, pierwszą poważną zmianą trasy było przeniesienie przystanku krańcowego z Placu Unii Lubelskiej na skrzyżowanie Krajowej Rady Narodowej z Marchlewskiego (ob. rondo ONZ), co miało miejsce w 1953 roku. W 1956 roku linia dojeżdżała już Traktem Królewskim i Nowolipkami na Muranów. W 1957 roku linia "100" dwa razy zmieniała kraniec – na krótki czas pojawił się on na pl. Zwycięstwa, by następnie powrócić na Plac Unii Lubelskiej. W 1963 roku linię wycofano z Alej Jerozolimskich i skierowano bezpośrednio z pl. Zawiszy przez ul. Raszyńską do ul. Koszykowej.

Pod koniec czerwca 1964 roku MZK postanowiły ograniczyć kursowanie linii do dni roboczych, lecz na skutek protestów pasażerów, już po tygodniu przywrócono całotygodniowy rozkład jazdy. W 1965 roku, po oddaniu do użytku ronda ONZ wycofano "setkę" z ul. Krajowej Rady Narodowej i skierowano w zamian Grzybowską, Żelazną, Prostą i Towarową, w 1967 roku linia zaczęła kursować nowo powstałym odcinkiem ulicy Waryńskiego, a od 1975 roku wjeżdżała tam nie, jak dotychczas, z ul. Nowowiejskiej, lecz z pl. Konstytucji. Pogarszająca się od dłuższego czasu frekwencja przyniosła czarny koniec linii "100" – w 1979 roku została ona zlikwidowana i nigdy już nie powróciła na ulice miasta w podobnym kształcie.

Początek istnienia "setki" jako linii turystycznej miał miejsce 21 kwietnia 2001 roku, kiedy to uruchomiono ją na jednokierunkowej trasie z Placu Zamkowego przez Anielewicza, al. Jana Pawła II, pl. Bankowy, pl. Piłsudskiego, Marszałkowską, pl. Konstytucji, pl. plac Unii Lubelskiej, Aleje Ujazdowskie, Piękną, Łazienkowską, Czerniakowską, Szwoleżerów i Agrykolę – z krótkim postojem na prowizorycznej pętli Łazienki Królewskie – następnie z powrotem do Pięknej i Alej Ujazdowskich, skąd trasa prowadziła wzdłuż Traktu Królewskiego, a następnie al. Solidarności i Dobrą do Mostu Świętokrzyskiego, praskim wybrzeżem Wisły do ogrodu zoologicznego na ul. Ratuszowej, skąd przez pl. Wileński i al. Solidarności wracała na Plac Zamkowy.

W 2002 roku wprowadzono pierwszą większa korektę trasy, zlikwidowano prowizoryczną pętlę w połowie trasy, a trasą objęto także ul. Muranowską, pl. Grzybowski oraz Wybrzeże Gdyńskie. W 2004 roku linia została zawieszona na okres wakacyjny ze względu na wakacyjne remonty dróg, które utrudniłyby przejazd autobusu piętrowego. W jej miejsce uruchomiono okresową linię "400" na trasie Plac ZamkowyPowsin-Park Kultury, a po przywróceniu kursowania wprowadzono kolejne duże korekty w trasie linii "100". Z Placu Zamkowego linia kierowała się dotychczasową trasą do ulicy Andersa, następnie przez pl. Wilsona i Wybrzeże Gdyńskie na Most Śląsko-Dąbrowski, stamtąd przez Targową, Ratuszową i Wybrzeże Helskie na Most Świętokrzyski, dalej Tamką, Świętokrzyską i Marszałkowską na pl. Konstytucji, skąd jechała dalej al. Armii Ludowej, Czerniakowską, Szwoleżerów, Myśliwiecką, Książęcą, Alejami Jerozolimskimi, Chałubińskiego, Koszykową, Towarową, Przyokopową, Grzybowską, Żelazną, Prostą, al. Jana Pawła II do Anielewicza, skąd przez pl. Bankowy i pl. Piłsudskiego wracała na Krakowskie Przedmieście i Plac Zamkowy.

Linia kursowała na tej trasie do 1 czerwca 2008 roku, kiedy to skierowano ją na całkowicie nową trasę, która rozpoczynała się z Placu Zamkowego (początkowo przez kilka tygodni z pl. Piłsudskiego) przez Krakowskie Przedmieście, Nowy Świat, Aleje Ujazdowskie, pl. Unii Lubelskiej, Marszałkowską, Aleje Jerozolimskie, Chałubińskiego, Koszykową, Towarową, Przyokopową, Grzybowską, pl. Grzybowski, Emilii Plater, Świętokrzyską, Most Świętokrzyski, Sokolą, Targową, Markowską, Targową, al. Solidarności, Most Śląsko-Dąbrowski, Wybrzeże Gdyńskie, Konwiktorską i Andersa na Plac Zamkowy. Decyzją ZTM, z powodu małego zainteresowania, kursowanie autobusów na linii "100" zostało zawieszone od 1 stycznia 2010 roku – ostatni kurs odbył się 20 grudnia 2009 roku – natomiast 1 kwietnia 2010 roku linia została zlikwidowana.

Ostatnia trasaEdytuj

z dnia 20 grudnia 2009

UliceEdytuj

Stare MiastoPodwaleKilińskiegoDługaMiodowaKrakowskie PrzedmieścieNowy ŚwiatAleje UjazdowskieBagatelaMarszałkowskaAleje JerozolimskieChałubińskiegoKoszykowaRaszyńskaTowarowaProstaPrzyokopowaGrzybowskapl. GrzybowskiTwardaEmilii PlaterEmilii PlaterEmilii PlaterŚwiętokrzyskaKopernikaTamkaMost ŚwiętokrzyskiSokolaZamoyskiegoSprzecznaMarcinkowskiegoTargowaKijowskaMarkowskaZąbkowskaTargowaal. SolidarnościMost Śląsko-DąbrowskiGrodzkaWybrzeże GdańskieSanguszkiKonwiktorskaBonifraterskaŚwiętojerskaAndersapl. BankowySenatorskaPodwaleStare Miasto

Trasa linii podczas Dni Transportu Publicznego:
Dworzec CentralnyEmilii PlaterAleje JerozolimskieChałubińskiego (powrót: ChałubińskiegoAleja Jana Pawła IIDworzec Centralny) – Aleja NiepodległościBatoregoBoboliWołoskaWoroniczaZajezdnia Woronicza

PrzystankiEdytuj

Korale 100

Tablica boczna (2005)

Autobus 100 (korale, nowy wyświetlacz)

Tablica boczna (2009)

K1 Stare Miasto
S2 Kapitulna
S2 Plac Zamkowy
S2 Uniwersytet
S2 Ordynacka
S2 Foksal
S2 Plac Trzech Krzyży
S2 Plac Na Rozdrożu
S2 Łazienki Królewskie
S2 Plac Zbawiciela
S2 Plac Konstytucji
S2 Hoża
S2 Centrum
S2 Dworzec Centralny
S2 Plac Zawiszy
S2 Muzeum Powstania Warszawskiego
S2 Mennica
S2 Plac Grzybowski
S2 Emilii Plater
S2 Metro Świętokrzyska
S2 Nowy Świat
S2 Pomnik Syreny
S2 Dworzec Wileński
S2 Park Praski
S2 Podzamcze
S2 Konwiktorska
S2 Muranowska
S2 Dzika
S2 Esperanto
S2 Nalewki
S2 Metro Ratusz Arsenał
S2 Plac Bankowy
K2 Stare Miasto

Trasa linii podczas Dni Transportu Publicznego:
K1 Dworzec Centralny
S2 Dworzec Centralny
S GUS
S Stefana Batorego
S Wołoska
K2 Zajezdnia Woronicza

Linki zewnętrzneEdytuj


Linie turystyczne ZTM

Warszawskie Linie Turystyczne: Tpromy przez WisłęWarszawski Tramwaj Wodny
Dawne: 100180400444Warszawski Omnibus Konny


Linie autobusowe zwykłe całodzienne ZTM

Linie zwykłe całodzienne: 102103104105107108109110111112114115116117118119120121122123124125126127128129131132133134135136138139140141142143145146147148149151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199201202203204205206207208209211212213214217218219221222225227240245256262
Zlikwidowane: 100101106113130137144150210215216220226228275902

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

W sieci Wikii

Losuj Wikię