Wszystko o Warszawie - Ostatnie zmiany [pl]

23

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:51:34 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 21:51, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tramwaje\|Tramwaj]] linii [[23]] na przystanku {{przystanek\|Stare Miasto}}]]	+	[[Plik:Stalowa (tramwaj 23).JPG\|right\|thumb\|250px\|'''Dwudziestka trójka''' na [[Stalowa (ulica)\|Stalowej]]]]
-	[[Plik:3003-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|Zdjęcie archiwalne:[[Tramwaje\|Tramwaj]] linii [[23]] ma przystanku {{przystanek\|Metro Młociny}}]]	+	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|'''Dwudziestka trójka''' na przystanku ''{{przystanek\|Stare Miasto}}'']]
		+	[[Plik:3003-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|Zdjęcie archiwalne: '''Dwudziestka trójka''' na przystanku ''{{przystanek\|Metro Młociny}}'']]
	'''23''' – [[tramwaje\|linia tramwajowa zwykła]], kursuje z [[Nowe Bemowo (przystanek)\|Nowego Bemowa]] do pętli [[Czynszowa (przystanek)\|Czynszowa]]. Przejechanie całej trasy zajmuje jej od 35 do 42 minut, a kursuje co 5 minut w godzinach szczytu oraz co około 7-8 minut poza szczytem i w dni wolne.		'''23''' – [[tramwaje\|linia tramwajowa zwykła]], kursuje z [[Nowe Bemowo (przystanek)\|Nowego Bemowa]] do pętli [[Czynszowa (przystanek)\|Czynszowa]]. Przejechanie całej trasy zajmuje jej od 35 do 42 minut, a kursuje co 5 minut w godzinach szczytu oraz co około 7-8 minut poza szczytem i w dni wolne.

Plik:Stalowa (tramwaj 23).JPG

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:47:16 GMT

przesłał [[Plik:Stalowa (tramwaj 23).JPG]] Tramwaj linii 23 na ulicy Stalowej. {{CC-self}}

Nowa strona

Użytkownik:Mikiapole3/artykuł w przygotowywaniu

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:27:51 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 21:27, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	[[Grafika:Schody_ruchome.jpg\|right\|thumb\|250px\|Schody ruchome]]	+	'''Pałac Przebendowskich''' ('''Radziwiłłów''') – [[Zabytki\|zabytkowy]] pałac położony pomiędzy dwoma jezdniami [[Solidarności (aleja)\|alei "Solidarności"]] w pobliżu [[Bielańska (ulica)\|ulicy Bielańskiej]], mieszczący się pod adresem [[Solidarności (aleja)\|aleja "Solidarności" 62]].
-	'''Schody ruchome na [[Trasa W-Z\|trasie W-Z]]''' – pierwsze uruchomione w [[Warszawa\|Warszawie]] schody ruchome, powstały w związku z budową [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]] w latach [[1947]]–[[1949]] i połączyły [[Świerczewskiego (aleja)\|al. Świerczewskiego (dziś "Solidarności")]] z [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|kamienicą Johna]] przy [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]]. Wystrój wnętrz tunelu pierwotnie był socrealistyczny.

-	Trzy wybudowane przez radziecką firmę Metrostroj (Метрострой) ciągi schodów o długości 30 m i przepustowości 10 000 osób na godzinę były niegdyś dużą atrakcją turystyczną [[Warszawa\|Warszawy]]. Górny peron schodów znalazł się w [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|Kamienicy Johna (Nowickiego)]], którą na potrzeby budowy schodów przedłużono o 80 cm na północ i obniżono o jedną kondygnację. Radziecka maszyneria schodów ważyła 150 ton i zajęła całe podziemia kamienicy. W pieszym tunelu, wykończonym klinkierem, prowadzącym do schodów, umieszczono dwie płaskorzeźby: ''Razem w boju'' i ''Razem w odbudowie'', mające symbolizować przyjaźń pomiędzy Polską a Związkiem Radzieckim. Wystrój rzeźbiarski to dzieło [[Jerzy Jarnuszkiewicz\|Jerzego Jarnuszkiewicza]].	+	Pałac został wzniesiony około [[1727]] roku, a w latach [[1768]]–[[1831]] stanowił własność [[Kossowscy\|rodziny Kossowskich]]. Po [[1863]] roku został przebudowany dla [[Jan Zawisza\|Jana K. Zawiszy]] wedle projektu [[Wojciech Bobiński\|Wojciecha Bobińskiego]]. W latach [[1903]]–[[1944]] znajdował się w rękach [[Radziwiłłowie\|rodziny Radziwiłłów]]. Został spalony w [[1944]] roku, odbudowano go w latach [[1948]]–[[1949]] w XVIII-wiecznych formach barokowych. Pałac miał niegdyś ogromny ogród. Przed pałacem stoi stylizowana rzeźba orła, najprawdopodobniej godła Polski.

-	Podczas eksploatacji, w związku z brakami części zamiennych, wyłączano z użycia kolejne ciągi, które stawały się źródłem części zastępczych dla pozostałych schodów. Jednak kiedy 30 czerwca [[1997]] roku doszło do awarii ostatniego czynnego ciągu schodów, zdecydowano o ich zamknięciu. Tunel stał pusty przez osiem lat, dopóki w [[2005]] roku [[Zarząd Dróg Miejskich]] nie zlecił przeprowadzenia generalnego remontu schodów. Wiernie zrekonstruowano tunel pieszy oraz poziom górny, w którym umieszczono wykonaną z hartowanego szkła podłogę, ciągi zastąpiono zwykłymi schodami ruchomymi, dobudowano schody stacjonarne, obok których umieszczono pochyłą windę. Oryginalną aparaturę schodów częściowo zezłomowano, częściowo oddano do [[Muzeum Techniki]], częściowo zachowano w podziemiach [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|kamienicy]] – tu oglądać można dawny pulpit sterowniczy. Nowa, ważącą zaledwie 15 ton maszyneria schodów, wykonana została przez firmę ThyssenKrupp.	+	[[Kategoria:Pałace\|Przebendowskich]]
-		+	[[Kategoria:Śródmieście]]
-	===Galeria===
-	<gallery>
-	Grafika:Razem_w_odbudowie.jpg\|Rzeźba ''Razem w odbudowie''
-	</gallery>
-
-	[[Kategoria:Infrastruktura]]
-	[[Kategoria:Stare Miasto]]

Użytkownik:Mikiapole3

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:23:57 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 21:23, lis 23, 2009
Linia 13:		Linia 13:
	* [[Specjalna:Statystyka\|Statystyka]] i [[Specjalna:Webtools\|Statystyka 2]]		* [[Specjalna:Statystyka\|Statystyka]] i [[Specjalna:Webtools\|Statystyka 2]]

-	Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]	+	Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Schody ruchome na Trasie W-Z]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]

	Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Solidarności (aleja)]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Trasa W-Z]], [[Ujazdów]]		Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Solidarności (aleja)]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Trasa W-Z]], [[Ujazdów]]

Solidarności (aleja)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:21:46 GMT

Trasa tramwajowa:

← poprzednia wersja		Wersja z 21:21, lis 23, 2009
Linia 56:		Linia 56:
	* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',		* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',
	* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]		* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]
-	* "[[Schody Ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''	+	* "[[Schody ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''
	* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],		* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],
	* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],		* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],

Zamkowy (plac)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:20:45 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 21:20, lis 23, 2009
Linia 3:		Linia 3:
	'''[[Ulice Warszawy\|Plac]] Zamkowy''' - rozległy plac położony na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]], w jego południowej części, jest punktem, w którym rozpoczyna się [[Trakt Królewski]] (jako {{ulica\|Krakowskie Przedmieście}}). Oprócz tego od placu Zamkowego zaczynają się także ulice {{ulica\|Senatorska}}, {{ulica\|Podwale}}, {{ulica\|Piwna}}, {{ulica\|Świętojańska}} i {{ulica\|Kanonia}}. Z placu Zamkowego kursuje [[Warszawski Omnibus Konny]].		'''[[Ulice Warszawy\|Plac]] Zamkowy''' - rozległy plac położony na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]], w jego południowej części, jest punktem, w którym rozpoczyna się [[Trakt Królewski]] (jako {{ulica\|Krakowskie Przedmieście}}). Oprócz tego od placu Zamkowego zaczynają się także ulice {{ulica\|Senatorska}}, {{ulica\|Podwale}}, {{ulica\|Piwna}}, {{ulica\|Świętojańska}} i {{ulica\|Kanonia}}. Z placu Zamkowego kursuje [[Warszawski Omnibus Konny]].

-	Na placu stoi [[Kolumna Zygmunta\|kolumna króla]] [[Zygmunt III Waza\|Zygmunta III Wazy]] z [[1644]] roku (dłuta [[Clemente Molli\|Clemente Molliego]]), obok znajduje się odbudowany ze zniszczeń [[II wojna światowa\|wojennych]] [[Zamek Królewski]] oraz liczne kamienice. W jednej z nich mieści się [[Pałac Ślubów]]. Współczesnego kształtu plac nabrał w roku [[1821]]. W latach [[1947]]-[[1949]] pod placem powstał [[Tunel Trasy W-Z\|tunel]] [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], który połączono [[Trasa_W-Z#Schody_ruchome\|ruchomymi schodami]] z placem Zamkowym.	+	Na placu stoi [[Kolumna Zygmunta\|kolumna króla]] [[Zygmunt III Waza\|Zygmunta III Wazy]] z [[1644]] roku (dłuta [[Clemente Molli\|Clemente Molliego]]), obok znajduje się odbudowany ze zniszczeń [[II wojna światowa\|wojennych]] [[Zamek Królewski]] oraz liczne kamienice. W jednej z nich mieści się [[Pałac Ślubów]]. Współczesnego kształtu plac nabrał w roku [[1821]]. W latach [[1947]]-[[1949]] pod placem powstał [[Tunel Trasy W-Z\|tunel]] [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], który połączono [[Schody ruchome na Trasie W-Z\|ruchomymi schodami]] z placem Zamkowym.

	Plac Zamkowy był świadkiem wielu ważnych wydarzeń w historii Polski - odbywały się tu liczne manifestacje patriotyczne, kiedy Polska znajdowała się [[Warszawa pod zaborami\|pod zaborami]], m.in. tuż przed wybuchem [[powstanie styczniowe\|powstania styczniowego]]. 27 lutego [[1861]] na placu od kul padło pięciu ludzi, których [[Pogrzeb pięciu poległych\|pogrzeb]] stał się okazją do kolejnej manifestacji przeciw rosyjskiej władzy. 8 kwietnia [[1861]] na placu rozegrała się masakra, od rosyjskich strzałów zginęło ponad 100 ludzi. W czasie [[powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]] na placu toczyły się ciężkie walki. Podobnie w [[Warszawa w okresie PRL-u\|stanie wojennym]], 3 maja [[1982]] roku brutalnie rozpędzono manifestację.		Plac Zamkowy był świadkiem wielu ważnych wydarzeń w historii Polski - odbywały się tu liczne manifestacje patriotyczne, kiedy Polska znajdowała się [[Warszawa pod zaborami\|pod zaborami]], m.in. tuż przed wybuchem [[powstanie styczniowe\|powstania styczniowego]]. 27 lutego [[1861]] na placu od kul padło pięciu ludzi, których [[Pogrzeb pięciu poległych\|pogrzeb]] stał się okazją do kolejnej manifestacji przeciw rosyjskiej władzy. 8 kwietnia [[1861]] na placu rozegrała się masakra, od rosyjskich strzałów zginęło ponad 100 ludzi. W czasie [[powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]] na placu toczyły się ciężkie walki. Podobnie w [[Warszawa w okresie PRL-u\|stanie wojennym]], 3 maja [[1982]] roku brutalnie rozpędzono manifestację.

Schody ruchome na Trasie W-Z

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:20:16 GMT

Utworzył nową stronę „Schody ruchome '''Schody ruchome na trasie W-Z''' – pierwsze uruchomione w Warszawie schod…”

Nowa strona

[[Grafika:Schody_ruchome.jpg|right|thumb|250px|Schody ruchome]]
'''Schody ruchome na [[Trasa W-Z|trasie W-Z]]''' – pierwsze uruchomione w [[Warszawa|Warszawie]] schody ruchome, powstały w związku z budową [[Trasa W-Z|trasy W-Z]] w latach [[1947]]–[[1949]] i połączyły [[Solidarności (aleja)|al. Świerczewskiego (dziś "Solidarności")]] z [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89|kamienicą Johna]] przy [[Zamkowy (plac)|placu Zamkowym]]. Wystrój wnętrz tunelu pierwotnie był socrealistyczny.

Trzy wybudowane przez radziecką firmę Metrostroj (Метрострой) ciągi schodów o długości 30 m i przepustowości 10 000 osób na godzinę były niegdyś dużą atrakcją turystyczną [[Warszawa|Warszawy]]. Górny peron schodów znalazł się w [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89|Kamienicy Johna (Nowickiego)]], którą na potrzeby budowy schodów przedłużono o 80 cm na północ i obniżono o jedną kondygnację. Radziecka maszyneria schodów ważyła 150 ton i zajęła całe podziemia kamienicy. W pieszym tunelu, wykończonym klinkierem, prowadzącym do schodów, umieszczono dwie płaskorzeźby: ''Razem w boju'' i ''Razem w odbudowie'', mające symbolizować przyjaźń pomiędzy Polską a Związkiem Radzieckim. Wystrój rzeźbiarski to dzieło [[Jerzy Jarnuszkiewicz|Jerzego Jarnuszkiewicza]].

Podczas eksploatacji, w związku z brakami części zamiennych, wyłączano z użycia kolejne ciągi, które stawały się źródłem części zastępczych dla pozostałych schodów. Jednak kiedy 30 czerwca [[1997]] roku doszło do awarii ostatniego czynnego ciągu schodów, zdecydowano o ich zamknięciu. Tunel stał pusty przez osiem lat, dopóki w [[2005]] roku [[Zarząd Dróg Miejskich]] nie zlecił przeprowadzenia generalnego remontu schodów. Wiernie zrekonstruowano tunel pieszy oraz poziom górny, w którym umieszczono wykonaną z hartowanego szkła podłogę, ciągi zastąpiono zwykłymi schodami ruchomymi, dobudowano schody stacjonarne, obok których umieszczono pochyłą windę. Oryginalną aparaturę schodów częściowo zezłomowano, częściowo oddano do [[Muzeum Techniki]], częściowo zachowano w podziemiach [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89|kamienicy]] – tu oglądać można dawny pulpit sterowniczy. Nowa, ważącą zaledwie 15 ton maszyneria schodów, wykonana została przez firmę ThyssenKrupp.

===Galeria===
<gallery>
Grafika:Razem_w_odbudowie.jpg|Rzeźba ''Razem w odbudowie''
</gallery>

[[Kategoria:Infrastruktura]]
[[Kategoria:Stare Miasto]]

Solidarności (aleja)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 21:19:20 GMT

Trasa tramwajowa:

← poprzednia wersja		Wersja z 21:19, lis 23, 2009
Linia 56:		Linia 56:
	* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',		* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',
	* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]		* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]
-	* "Schody Ruchome" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''	+	* "[[Schody Ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''
	* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],		* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],
	* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],		* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],

Świętojańska (ulica)

Smerf — Mon, 23 Nov 2009 20:48:24 GMT

89.76.212.240, ten link możnaby dać w artykule "Castle Inn by Oki Doki", w artykułach dajemy linki lokalne, lub ew. na Wikipedię, a by the way -pusta przestrzeń

← poprzednia wersja		Wersja z 20:48, lis 23, 2009
Linia 11:		Linia 11:
	\|tramwaje=nie kursują		\|tramwaje=nie kursują
	\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=%C5%9Bwi%C4%99toja%C5%84ska,+warsaw&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,108.984375&ie=UTF8&ll=52.248857,21.014003&spn=0.003068,0.006652&t=h&z=17		\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=%C5%9Bwi%C4%99toja%C5%84ska,+warsaw&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,108.984375&ie=UTF8&ll=52.248857,21.014003&spn=0.003068,0.006652&t=h&z=17
-	}}{{zabytek\|left\|550}}'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętojańska''' - długa na około 150 metrów ulica na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]] w dzielnicy [[Śródmieście]]. Biegnie od [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowego]] do [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]], jest całkowicie zamkniętą dla ruchu.	+	}}{{zabytek\|left\|550}}[[Grafika:Swietojanska_(kamienica_nr_11,_figura_mieszczki).JPG\|right\|thumb\|250px\|Figura mieszczki na [[Dom przy Świętojańskiej 11\|kamienicy nr 11]]]]
		+	'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętojańska''' - długa na około 150 metrów ulica na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]] w dzielnicy [[Śródmieście]]. Biegnie od [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowego]] do [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]], jest całkowicie zamkniętą dla ruchu.

	Ulica Świętojańska powstała [[Warszawa do XV wieku\|na przełomie XIII i XIV wieku]] wraz z założeniem [[Stare Miasto\|Starej Warszawy]] w oparciu o pierwotny szlak z Czerska do Zakroczymia. Pierwotnie ulica nazywała się ''[[Grodzka (ulica)\|Grodzka]]''. Jako że była głównym szlakiem miasta, zamieszkiwali ją głównie bogatsi mieszczanie, m.in. złotnicy. Nowa nazwa zaczęła się rozpowszechniać [[Warszawa w XVII wieku\|w XVII wieku]] (wcześniej ''św. Jana'' nazywała się [[Jezuicka (ulica)\|ul. Jezuicka]]). Całość poważnie uszkodzona [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojny światowej]] oraz niemalże zniszczona [[powstanie warszawskie\|podczas i po powstaniu warszawskim]], odbudowana do stanu sprzed zniszczenia w latach [[1947]]-[[1958]].		Ulica Świętojańska powstała [[Warszawa do XV wieku\|na przełomie XIII i XIV wieku]] wraz z założeniem [[Stare Miasto\|Starej Warszawy]] w oparciu o pierwotny szlak z Czerska do Zakroczymia. Pierwotnie ulica nazywała się ''[[Grodzka (ulica)\|Grodzka]]''. Jako że była głównym szlakiem miasta, zamieszkiwali ją głównie bogatsi mieszczanie, m.in. złotnicy. Nowa nazwa zaczęła się rozpowszechniać [[Warszawa w XVII wieku\|w XVII wieku]] (wcześniej ''św. Jana'' nazywała się [[Jezuicka (ulica)\|ul. Jezuicka]]). Całość poważnie uszkodzona [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojny światowej]] oraz niemalże zniszczona [[powstanie warszawskie\|podczas i po powstaniu warszawskim]], odbudowana do stanu sprzed zniszczenia w latach [[1947]]-[[1958]].
Linia 19:		Linia 19:
	Ulica rozpoczyna swój bieg na [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]], po czym biegnie na północny-zachód przecinając tylko [[Dziekania (ulica)\|ulicę Dziekania]], aby zakończyć się na [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]] u zbiegu z [[Zapiecek (ulica w Śródmieściu)\|Zapieckiem]]. Od ulicy odchodzą także dwie wąziutkie uliczki bez nazwy prowadzące do [[Piwna (ulica)\|ulicy Piwnej]].		Ulica rozpoczyna swój bieg na [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]], po czym biegnie na północny-zachód przecinając tylko [[Dziekania (ulica)\|ulicę Dziekania]], aby zakończyć się na [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]] u zbiegu z [[Zapiecek (ulica w Śródmieściu)\|Zapieckiem]]. Od ulicy odchodzą także dwie wąziutkie uliczki bez nazwy prowadzące do [[Piwna (ulica)\|ulicy Piwnej]].

-	[[Grafika:Swietojanska_(kamienica_nr_11,_figura_mieszczki).JPG\|right\|thumb\|250px\|Figura mieszczki na [[Dom przy Świętojańskiej 11\|kamienicy nr 11]]]]
	Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:		Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:
	* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]		* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]
-	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [http://www.castleinn.pl Castle Inn by Oki Doki]	+	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [[Castle Inn by Oki Doki]]
	* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]		* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]
	* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]		* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]

Użytkownik:Marcinez

Marcinez — Mon, 23 Nov 2009 18:37:32 GMT

– nowy użytkownik

Nowa strona

Świętojańska (ulica)

89.76.212.240 — Mon, 23 Nov 2009 18:28:38 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 18:28, lis 23, 2009
Linia 22:		Linia 22:
	Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:		Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:
	* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]		* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]
-	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [[Castle Inn by Oki Doki]]	+	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [http://www.castleinn.pl Castle Inn by Oki Doki]
	* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]		* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]
	* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]		* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]
Linia 47:		Linia 47:
	Grafika:Kosciol_Matki_Boskiej_Laskawej_.JPG\|[[Kościół Matki Boskiej Łaskawej]]		Grafika:Kosciol_Matki_Boskiej_Laskawej_.JPG\|[[Kościół Matki Boskiej Łaskawej]]
	</gallery>		</gallery>
-
	[[Kategoria:Stare Miasto]]		[[Kategoria:Stare Miasto]]
	[[Kategoria:Ulice w Śródmieściu]]		[[Kategoria:Ulice w Śródmieściu]]

Użytkownik:Mikiapole3

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 17:04:56 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 17:04, lis 23, 2009
Linia 15:		Linia 15:
	Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]		Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]

-	Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Solidarności (aleja)]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Ujazdów]]	+	Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Solidarności (aleja)]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Trasa W-Z]], [[Ujazdów]]

	Duże zmiany, które wprowadziłem po 28 sierpnia 2009: [[:Kategoria:Powstanie warszawskie - kalendarium\|Seria artykułów o kolejnych dniach powstania warszawskiego]], kontynuacja projektu od [[powstanie warszawskie - 29 sierpnia]]		Duże zmiany, które wprowadziłem po 28 sierpnia 2009: [[:Kategoria:Powstanie warszawskie - kalendarium\|Seria artykułów o kolejnych dniach powstania warszawskiego]], kontynuacja projektu od [[powstanie warszawskie - 29 sierpnia]]

Trasa W-Z

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 17:03:29 GMT

Podgląd zmian

Użytkownik:Mikiapole3/artykuł w przygotowywaniu

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 17:02:18 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 17:02, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	[[Plik:8825-190.jpg\|right\|thumb\|250px\|Trasa W-Z w rejonie [[Most Śląsko-Dąbrowski\|Mostu Śląsko-Dąbrowskiego]]]]
-	'''Trasa W-Z''' (skrót od '''Trasa Wschód-Zachód''', potocznie '''Wuzetka''') – istotny ciąg komunikacyjny przebiegający przez [[Wola\|Wolę]], [[Śródmieście]] oraz [[Praga Północ\|Pragę Północ]], o długości 6 760 metrów. Stanowi fragment drogi wojewódzkiej nr 629, a praktycznie cała trasa nosi nazwę [[Solidarności (aleja)\|aleja "Solidarności"]].
-
-	===Historia===
-	[[Grafika:Skanuj0021.jpg\|rigfht\|thumb\|250px\|Budowa [[Tunel Trasy W-Z\|tunelu]] pod [[Zamkowy (plac)\|placem Zamkowym]] w latach [[Warszawa w okresie PRL-u\|50.]]]]
-	[[Grafika:Skanuj0028.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tunel Trasy W-Z\|Tunel trasy W-Z]] po ukończeniu budowy]]
-	[[Plik:1338+1337-34.JPG\|right\|thumb\|250px\|Trasa W-Z [[Warszawa w okresie PRL-u\|w latach 80. XX wieku]], widoczny tramwaj [[34\|linii 34]]]]
-	Trasa W-Z była jedną z pierwszych i największą inwestycją komunikacyjną powojennej [[Warszawa\|Warszawy]] [[Warszawa w okresie PRL-u\|lat 40.]] i była nawiązaniem do planowanej [[Warszawa w okresie międzywojennym\|przed II wojną światową]] trasy wschód-zachód, która jednak miała przechodzić przez [[Wisła\|Wisłę]] mostem na wysokości [[Karowa (ulica)\|ulicy Karowej]]. Trasę wybudowano śladem kilku dawnych ulic oraz poprzez ruiny, szczególnie w rejonie [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]] i [[Okopowa (ulica)\|Okopowej]]. Według planów trasa pobiegła od [[Młynarska (ulica)\|Młynarskiej]], gdzie oderwała się od przedwojennego śladu [[Wolska (ulica)\|ulicy Wolskiej]] ku północnemu-wschodowi i przez zrujnowane tereny przebiła [[Okopowa (ulica)\|Okopową]] do [[Leszno (ulica)\|Leszna]], którego śladem pobiegła aż do [[Bankowy (plac)\|placu Bankowego]]. Tam weszła na fragment dawnego [[Tłomackie (ulica)\|Tłomackiego]] i potem poszła przez zrujnowane tereny w rejonie [[Hipoteczna (ulica)\|Hipotecznej]] i [[Kapucyńska (ulica)\|Kapucyńskiej]] [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]] pod [[Stare Miasto\|Starym Miastem]] do dawnego [[Most Kierbedzia\|mostu Kierbedzia]]. Tu rozebrano pozostałości dawnego [[Wiadukt Pancera\|wiaduktu Pancera]], a w oparciu o podpory [[Most Kierbedzia\|starego mostu]] wybudowano nowy [[most Śląsko-Dąbrowski]], natomiast po prawobrzeżnej stronie w trasę włączono dawną [[Zygmuntowska (ulica)\|ulicę Zygmuntowską]], którą przedłużono przez tereny kolejowe aż do [[Radzymińska (ulica)\|Radzymińskiej]].
-
-	Trasa została zaprojektowana przez [[Henryk Stamatello\|Henryka Stamatello]], [[Józef Sigalin\|Józefa Sigalina]], [[Stanisław Jankowski\|Stanisława Jankowskiego]], [[Zygmunt Stępiński\|Zygmunta Stępińskiego]] oraz [[Jan Knothe\|Jana Knothe]], skupionych w "Pracowni W-Z". Budowa została rozpoczęta w październiku [[1947]] roku, a gotową trasę oddano do użytku 22 lipca [[1949]] roku. Wtedy uzyskała za patrona generała Karola Świerczewskiego. W wyniku budowy zmienił się układ ulic w [[Śródmieście\|Śródmieściu]] i na [[Wola\|Woli]], udało się za to stworzyć nowy, szybki ciąg drogowy na linii z zachodu na wschód. Przy okazji powstał [[most Śląsko-Dąbrowski]], [[tunel Trasy W-Z]], wybudowano osiedle [[Mariensztat]], przebudowano skrzyżowanie trasy z [[Targowa (ulica)\|ul. Targową]], gdzie wybudowano węzeł tramwajowy. Przesunięto o 8 metrów na wschód [[Pomnik Braterstwa Broni]], a o 6 metrów na północ [[Kolumna Zygmunta\|Kolumnę Zygmunta]], wzmocniono [[Skarpa wiślana\|skarpę]] przy [[Kościół św. Anny na Krakowskim Przedmieściu\|kościele św. Anny]], w którym zauważono pęknięcia.
-
-	Zrealizowany projekt nie był jednak jedynym, jakie planowano. W początkowych planach miano odbudować [[Wiadukt Pancera\|wiadukt Pancera]] i ruch skierować na [[Zamkowy (plac)\|plac Zamkowym]], gdyż ta opcja była tańsza. Dopiero potem zdecydowano o budowie droższej, ale w rezultacie bardziej opłacalnej opcji z [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]]. Niestety przez niego zburzeniu uległ [[Dom przy Miodowej 7\|pałac Teppera]] przy [[Miodowa (ulica)\|Miodowej 7]], początkowo przeznaczony do zachowania. Tu dla odmiany zastosowano wariant oszczędnościowy, gdyż rekonstrukcja [[Pałac Teppera\|pałacu]] wymagałaby wydłużenia [[tunel trasy W-Z\|tunelu]] ku zachodowi. Ciekawostką jest fakt, że zachowany [[pałac Przebendowskich]] znalazł się pomiędzy dwoma jezdniami alei. Początkowo planowano, aby nowa aleja przebiegała po południowej stronie pałacu, wobec czego trzeba było wyburzyć fragmenty zachowanych ruin [[Bank Polski\|Banku Polskiego]] przy [[Bielańska (ulica)\|Bielańskiej]]. Kiedy jednak wprowadziło się tam Wojsko Polskie plany trzeba było zmienić, a projekt zmieniono tak, by [[pałac Przebendowskich\|pałac]], przeznaczony na [[Muzeum Lenina]], znalazł się pomiędzy jezdniami alei Świerczewskiego.<ref>[[Tomasz Urzykowski]]. ''Spacerownik. Warszawa lata 40.'', dodatek do [[Gazeta Stołeczna\|Gazety Stołecznej]], 21 maja 2008</ref> Zachodni odcinek (do [[Rynek Mariensztacki\|Rynku Mariensztackiego]]) wybudowało Państwowe Przedsiębiorstwo Budowlane „Betonstal”, a wschodni odcinek Państwowe Przedsiębiorstwo Budowy Mostów i Konstrukcji Stalowych „Mostostal”.
-
-	W [[1962]] roku zapadła decyzja o poszerzeniu Trasy W-Z na odcinku pomiędzy [[Jana Pawła II (aleja)\|ul. Marchlewskiego]] a [[Bankowy (plac)\|pl. Bankowym]], jednak z projektem kolidował [[Zabytki Warszawy\|zabytkowy]] [[Kościół Narodzenia Najświętszej Maryi Panny]], który pozostawiony uniemożliwiłby całkowicie ruch samochodów w stronę [[Wola\|Woli]]. W związku z tym nocą 1 grudnia [[1962]] roku przeprowadzono operację przesunięcia kościoła w nowe miejsce. Odbyło się to bez konieczności przeprowadzania prac rozbiórkowych lub rekonstrukcyjnych, co uznano za wielkie dzieło polskich inżynierów i konserwatorów. Dawne położenie kościoła zostało zapisane dla potomnych poprzez umieszczenie w chodnikach i asfalcie kostek odzwierciedlających dawny zarys murów. Natomiast podczas poszerzania zachodniego odcinka, rozebrano [[Dom przy Lesznie 84\|kamienicę]] na rogu z [[Żelazna (ulica)\|Żelazną]]. W [[1966]] roku przebudowano skrzyżowanie z [[Targowa (ulica)\|Targową]].
-
-	W [[1993]] roku wyremontowano [[most Śląsko-Dąbrowski]], a w [[2004]] roku [[tunel Trasy W-Z]]. [[Czerwiec 2007\|16 czerwca]] [[2007]] roku, ze względu na remont linii tramwajowej w [[Jerozolimskie (aleje)\|Alejach Jerozolimskich]], na odcinku trasy prowadzącym przez [[most Śląsko-Dąbrowski]] wydzielono, liniami ciągłymi, torowisko tramwajowe z ulicy. Na odcinku {{ulica\|Bielańska}}-{{ulica\|Targowa}} dla ruchu samochodowego pozostawiono po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Po zakończeniu remontu zdecydowano się pozostawić ten układ drogowy na trasie i jednocześnie rozpoczęto przygotowania do przebudowy torowiska, której celem było umożliwienie wpuszczenia na wydzielony pas autobusów.
-
-	{{więcej\|Remont torowiska na trasie W-Z}}
-	Plany te doczekały się realizacji w latach [[2009]]-[[2010]], kiedy to torowisko między [[Bankowy (plac)\|pl. Bankowym]] a [[Targowa (ulica)\|Targową]] zostało przebudowane i dostosowane do kursowania nim autobusów. W [[2009]] roku przebudowano częściowo przystanki na trasie, niektóre z nich zostaną dokończone w [[2010]] roku, między innymi [[Stare Miasto (przystanek)\|przystanek "Stare Miasto"]] znajdujący się na jezdni.
-
-	Z założenia trasą miał odbywać się głównie ruch tramwajowy i motocyklowy z ruchem samochodowym o niewielkim natężeniu. Dziś Trasa W-Z nie spełnia wymagań natężonego ruchu, przez co jest zakorkowana w godzinach szczytu komunikacyjnego i niebezpieczna przez całą dobę.
-
-	===Obiekty związane z trasą===
-	[[Plik:Park Praski wybieg.JPG\|right\|thumb\|250px\|Wybieg dla niedźwiedzi]]
-	Wraz z budową Trasy W-Z powstał szereg obiektów nie związanych bezpośrednio z funkcją transportową. Należą do nich:
-	* [[Schody ruchome na Trasie W-Z\|Schody ruchome]] – były to pierwsze schody ruchome w [[Polska\|Polsce]], dzięki czemu od samego początku były wielką atrakcją nie tylko dla mieszkańców, ale i dla przybyszów spoza miasta. Połączyły one trasę z [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|kamienicą Johna]] przy [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]]. Maszyneria powstała w zakładach ''Metrostroj'' w Związku Radzieckim. W [[1997]] schody zamknięto, w [[2005]] roku przeprowadzono ich generalny remont, po czym ponownie otwarto.
-	* [[Kino W-Z]] – kino powstało w latach [[1949]]–[[1950]] wraz z kilkoma podobnymi kinami w [[Warszawa\|Warszawie]], dziś budynek stoi pusty i niszczeje.
-	* [[Kino Praha]] – kino powstało w latach [[1948]]–[[1949]] i było to pierwsze w [[Warszawa w okresie PRL-u\|powojennej]] [[Warszawa\|Warszawie]] kino, w [[2005]] roku zostało rozebrane, a w jego miejscu wzniesiono [[Kino Nova Praha]].
-	* [[Park Praski#Ważniejsze obiekty\|Wybieg dla niedźwiedzi]] – powstał w [[1952]] roku dla niedźwiedzi brunatnych, współcześnie jest popularnym miejscem na [[Praga\|Pradze]] i jednocześnie miejscem walki ekologów, którzy uważają, że spaliny samochodowego z pobliskiej [[Solidarności (aleja)\|alei "Solidarności"]] szkodzą niedźwiedziom. W planach jest likwidacja wybiegu.
-
-	===Tablice upamiętniające powstanie trasy===
-	W pobliżu wschodniego wlotu [[Tunel Trasy W-Z\|tunelu trasy W-Z]], [[Schody ruchome na Trasie W-Z\|schodów ruchomych]] oraz schodów na [[Zamkowy (plac)\|plac Zamkowy]], na ścianie oporowej umieszczone są trzy spiżowe tablice tablice upamiętniające powstanie Trasy W-Z. Są to, kolejno od jezdni:
-	* tablica upamiętniająca otwarcie trasy 22 lipca [[1949]] roku, w piątą rocznicę wyzwolenia Polski i utworzenia władzy ludowej, [[Solidarności (aleja)\|alei Karola Świerczewskiego]] wraz z [[Most Śląsko-Dąbrowski\|Mostem Śląsko-Dąbrowskim]],
-	* tablica upamiętniająca budowniczych oraz poszczególne firmy, które brały udział w budowie trasy,
-	* tablica upamiętniająca czołowych budowniczych trasy W-Z wymienionych z imienia i nazwiska.
-
-	===Galeria===
-	<gallery>
-	Plik:Wz_tablica.JPG\|Tablica upamiętniająca otwarcie Trasy W-Z na wschodnim końcu tunelu
-	Grafika:Trasa_W-Z_-_Aleja_Solidarności_(2).JPG\|Widok na trasę W-Z z [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]]
-	Plik:Aleja Solidarnosci.JPG\|Trasa W-Z w rejonie [[Sądy na Lesznie\|Sądów]]
-	Plik:Most Śląsko-Dąbrowski 3.JPG\|[[Most Śląsko-Dąbrowski]], część Trasy W-Z
-	</gallery>
-
-	===Przypisy===
-	<references />
-
-	===Linki zewnętrzne===
-	* [http://www.wikipedia.pl/wiki/Trasa_W-Z_w_Warszawie Trasa W-Z na Wikipedii]
-	* [http://fotoforum.gazeta.pl/72,2,746,71962418,74065557.html Zdjęcie z otwarcia trasy W-Z]
-
-	[[Kategoria:Trasy i ciągi uliczne]]
-
-	<hr><hr>
	[[Grafika:Schody_ruchome.jpg\|right\|thumb\|250px\|Schody ruchome]]		[[Grafika:Schody_ruchome.jpg\|right\|thumb\|250px\|Schody ruchome]]
	'''Schody ruchome na [[Trasa W-Z\|trasie W-Z]]''' – pierwsze uruchomione w [[Warszawa\|Warszawie]] schody ruchome, powstały w związku z budową [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]] w latach [[1947]]–[[1949]] i połączyły [[Świerczewskiego (aleja)\|al. Świerczewskiego (dziś "Solidarności")]] z [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|kamienicą Johna]] przy [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]]. Wystrój wnętrz tunelu pierwotnie był socrealistyczny.		'''Schody ruchome na [[Trasa W-Z\|trasie W-Z]]''' – pierwsze uruchomione w [[Warszawa\|Warszawie]] schody ruchome, powstały w związku z budową [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]] w latach [[1947]]–[[1949]] i połączyły [[Świerczewskiego (aleja)\|al. Świerczewskiego (dziś "Solidarności")]] z [[Dom przy Krakowskim Przedmieściu 89\|kamienicą Johna]] przy [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]]. Wystrój wnętrz tunelu pierwotnie był socrealistyczny.

Tunele

Smerf — Mon, 23 Nov 2009 16:59:45 GMT

Cierlicka zamknięta

← poprzednia wersja		Wersja z 16:59, lis 23, 2009
Linia 24:		Linia 24:
	* Tunel na [[Dźwigowa (ulica)\|Dźwigowej]] - łączący [[Bemowo]] z [[Nowe Włochy\|Nowymi Włochami]].		* Tunel na [[Dźwigowa (ulica)\|Dźwigowej]] - łączący [[Bemowo]] z [[Nowe Włochy\|Nowymi Włochami]].
	* Tunel na [[Globusowa (ulica)\|Globusowej]] - łączący [[Nowe Włochy\|Nowe]] i [[Stare Włochy]].		* Tunel na [[Globusowa (ulica)\|Globusowej]] - łączący [[Nowe Włochy\|Nowe]] i [[Stare Włochy]].
-	* Tunel na [[Cierlicka (ulica)\|Cierlickiej]] - łączący [[Gołąbki]] i [[Niedźwiadek (osiedle)\|osiedle Niedźwiadek]] ze [[Stary Ursus\|Starym Ursusem]].	+	* Tunel na [[Cierlicka (ulica)\|Cierlickiej]] - łączący [[Gołąbki]] i [[Niedźwiadek (osiedle)\|osiedle Niedźwiadek]] ze [[Stary Ursus\|Starym Ursusem]], obecnie zamknięty z powodu remontu oraz budowy ronda na skrzyżowaniu z {{ulica\|Kościuszki}}.
	* Tunel w [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|alei Prymasa Tysiąclecia]] - łączący [[Czyste]] z [[Ochota\|Ochotą]].		* Tunel w [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|alei Prymasa Tysiąclecia]] - łączący [[Czyste]] z [[Ochota\|Ochotą]].
	* Tunel pod [[Zesłańców Syberyjskich (rondo)\|rondem Zesłańców Syberyjskich]] - umożliwia skręt z [[Jerozolimskie (aleje)\|Alej Jerozolimskich]] w [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|aleję Prymasa Tysiąclecia]].		* Tunel pod [[Zesłańców Syberyjskich (rondo)\|rondem Zesłańców Syberyjskich]] - umożliwia skręt z [[Jerozolimskie (aleje)\|Alej Jerozolimskich]] w [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|aleję Prymasa Tysiąclecia]].

Stare Miasto (przystanek)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:59:39 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:59, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	{{DisambigR\|przystanku\|[[Stare Miasto\|Stare Miasto (część Warszawy)]]}}		{{DisambigR\|przystanku\|[[Stare Miasto\|Stare Miasto (część Warszawy)]]}}
-	{{foto_nowe\|remont się skończył, potrzebne zdjęcie po remoncie}}	+	[[Plik:Stare Miasto - Plac Zamkowy2.png\|right\|250px\|Schemat rozmieszczenia przystanków w zespołach "Stare Miasto" i "Plac Zamkowy"]]
-	[[Plik:Stare Miasto - Plac Zamkowy2.png\|right\|250px]]	+	[[Plik:Trasa W-Z.JPG\|right\|thumb\|250px\|Przystanek Stare Miasto]]
-	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tramwaje]] na przystanku przed remontem]]	+	'''Stare Miasto''' (nr 7047; wcześniej: '''Schody Ruchome''', do [[2005]]: '''Plac Zamkowy''') - zespół przystanków i krańców [[Autobusy warszawskie\|autobusowych]] oraz przystanków [[Tramwaje Warszawskie\|tramwajowych]] położonych w ciągu [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]], przy tunelu pod [[Zamkowy (plac)\|placem Zamkowym]]. Jeden przystanek w zespole (05) znajduje się także nad tunelem, na ulicy {{ulica\|Podwale}}. Przystanki oznaczone numerami 01 i 02 oraz 05 obsługiwane są przez [[Autobusy warszawskie\|autobusy]], a 03 i 04 przez [[Tramwaje Warszawskie\|tramwaje]]. Stare Miasto jest jedynym przystankiem [[Tramwaje Warszawskie\|tramwajowym]] na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]], który nie ma wydzielonych wysepek (peronów) – pasażerowie wysiadają z tramwajów prosto na jezdnię. Linie komunikacyjne obecnie zatrzymujące się na tym przystanku to:
-	[[Grafika:Stare Miasto (przystanek remont marzec 2009).JPG\|right\|thumb\|250px\|Przystanek podczas [[Remont torowiska na trasie W-Z\|remontu torowiska]], [[Marzec 2009\|20 marca]] [[2009]]]]
-	'''Stare Miasto''' (nr 7047; nazwa od [[2005]] r., poprzednie nazwy: '''Schody Ruchome''', '''Plac Zamkowy''') - zespół przystanków i krańców [[Autobusy warszawskie\|autobusowych]] oraz przystanków [[Tramwaje Warszawskie\|tramwajowych]] położonych w ciągu [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]], przy tunelu pod [[Zamkowy (plac)\|placem Zamkowym]]. Jeden przystanek w zespole (05) znajduje się także nad tunelem, na ulicy {{ulica\|Podwale}}. Przystanki oznaczone numerami 01 i 02 oraz 05 obsługiwane są przez [[Autobusy warszawskie\|autobusy]], a 03 i 04 przez [[Tramwaje Warszawskie\|tramwaje]]. Stare Miasto jest jedynym przystankiem [[Tramwaje Warszawskie\|tramwajowym]] na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]], który nie ma wydzielonych wysepek (peronów) - pasażerowie wysiadają z tramwajów prosto na jezdnię. Linie komunikacyjne obecnie zatrzymujące się na tym przystanku to:
	* 03: [[4]], [[13]], [[23]], [[26]], [[46]], [[160]], [[190]], ''[[N11]]'', ''[[N21]]'', ''[[N61]]'', ''[[N71]]''		* 03: [[4]], [[13]], [[23]], [[26]], [[46]], [[160]], [[190]], ''[[N11]]'', ''[[N21]]'', ''[[N61]]'', ''[[N71]]''
	* 04: [[4]], [[13]], [[23]], [[26]], [[46]], [[160]], [[190]], ''[[N11]]'', ''[[N21]]'', ''[[N61]]'', ''[[N71]]''		* 04: [[4]], [[13]], [[23]], [[26]], [[46]], [[160]], [[190]], ''[[N11]]'', ''[[N21]]'', ''[[N61]]'', ''[[N71]]''
	* 05 (krańcowy): [[100]]		* 05 (krańcowy): [[100]]

-	W dniach [[Marzec 2009\|15 marca]]-[[Sierpień 2009\|31 sierpnia]] [[2009]] przystanki tramwajowe w zespole były zawieszone w związku z [[Remont torowiska na trasie W-Z\|remontem torowiska]] na [[Trasa W-Z\|trasie W-Z]], a przystanki autobusowe przeniesiono w związku z zamknięciem wiaduktu prowadzącego na [[most Śląsko-Dąbrowski]]. Po zakończeniu remontu na przystanki powróciły nie tylko tramwaje, ale i autobusy. Docelowo w [[2010]] roku mają powstać całkowicie wydzielone, zadaszone przystanki autobusowo-tramwajowe.	+	W dniach [[Marzec 2009\|15 marca]] – [[Sierpień 2009\|31 sierpnia]] [[2009]] roku przystanki tramwajowe w zespole były zawieszone w związku z [[Remont torowiska na trasie W-Z\|remontem torowiska]] na [[Trasa W-Z\|trasie W-Z]], a przystanki autobusowe przeniesiono w związku z zamknięciem wiaduktu prowadzącego na [[most Śląsko-Dąbrowski]]. Po zakończeniu remontu na przystanki powróciły nie tylko tramwaje, ale i autobusy. Docelowo w [[2010]] roku mają powstać całkowicie wydzielone, zadaszone przystanki autobusowo-tramwajowe.

	===Galeria===		===Galeria===
	<gallery>		<gallery>
-	Grafika:Nowy Zjazd (autobus Z-1, autobus Z-2, marzec 2009).JPG\|[[Z-1]] i [[Z-2]] na tymczasowym przystanku nr 51, [[Marzec 2009\|20 marca]] [[2009]]	+	Grafika:2062-23.jpg\|Przystanek przed [[Remont torowiska na Trasie W-Z\|remontem torowiska]] w [[2009]] roku
-	Grafika:Stare_Miasto_52.jpg\|Przystanek Stare Miasto 52, widoczne prowizoryczne przedłużenie peronu	+	Grafika:Stare Miasto (przystanek remont marzec 2009).JPG\|Przystanek podczas [[Remont torowiska na trasie W-Z\|remontu torowiska]], [[Marzec 2009\|20 marca]] [[2009]]
-	Plik:Stare miasto51.JPG\|Tymczasowy przystanek Stare Miasto 51	+	Grafika:Nowy Zjazd (autobus Z-1, autobus Z-2, marzec 2009).JPG\|Tymczasowy przystanek nr 51 dla autobusów, [[Marzec 2009\|20 marca]] [[2009]]
-	Plik:Stare miasto 04.JPG\|Zawieszony przystanek Stare Miasto 04	+	Grafika:Stare_Miasto_52.jpg\|Tymczasowy przystanek nr 52, [[Marzec 2009\|28 marca]] [[2009]]
		+	Plik:Stare miasto51.JPG\|Tymczasowy przystanek nr 51, [[Lipiec 2009\|26 lipca]] [[2009]]
	</gallery>		</gallery>
	[[Kategoria:Przystanki w Śródmieściu]]		[[Kategoria:Przystanki w Śródmieściu]]

Świętokrzyska (ulica)

Smerf — Mon, 23 Nov 2009 16:53:04 GMT

-pusta przestrzeń

← poprzednia wersja		Wersja z 16:53, lis 23, 2009
Linia 13:		Linia 13:
	tramwaje=nie kursują\|		tramwaje=nie kursują\|
	link_google_maps=http://maps.google.com/?q=Warsaw,+Poland&ie=UTF8&z=15&ll=52.235343,21.01367&spn=0.015165,0.034676&t=h&om=1&iwloc=addr\|		link_google_maps=http://maps.google.com/?q=Warsaw,+Poland&ie=UTF8&z=15&ll=52.235343,21.01367&spn=0.015165,0.034676&t=h&om=1&iwloc=addr\|
-	}}'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętokrzyska''' - długa na prawie 1,6 kilometra ulica w centrum [[Warszawa\|Warszawy]], w dzielnicy [[Śródmieście]]. Łączy [[Jana Pawła II (aleja)\|aleję Jana Pawła II]] (na [[ONZ (rondo)\|rondzie ONZ]]) z [[Kopernika (ulica w Śródmieściu)\|ul. Kopernika]] i [[Tamka (ulica)\|Tamką]]. Ulicą odbywa się ruch autobusowy.	+	}}[[Plik:Skanuj0012.jpg\|thumb\|Ul. Świętokrzyska przed wojną, widoczny [[dom przy Świętokrzyskiej 31/33\|Budynek Pocztowej Kasy Oszczędności]] (po prawej stronie)]]
		+	'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętokrzyska''' - długa na prawie 1,6 kilometra ulica w centrum [[Warszawa\|Warszawy]], w dzielnicy [[Śródmieście]]. Łączy [[Jana Pawła II (aleja)\|aleję Jana Pawła II]] (na [[ONZ (rondo)\|rondzie ONZ]]) z [[Kopernika (ulica w Śródmieściu)\|ul. Kopernika]] i [[Tamka (ulica)\|Tamką]]. Ulicą odbywa się ruch autobusowy.

	Przed [[II wojna światowa\|II wojną światową]] ulica Świętokrzyska była niewielką śródmiejską uliczką, tak wąską, że nie mogły nią kursować autobusy miejskie. Biegła od ulicy [[Bagno (ulica)\|Bagno]] do [[Nowy Świat (ulica)\|Nowego Światu]]. Wówczas znajdowały się na niej liczne księgarnie i antykwariaty. Po wojnie ulicę poszerzono. Współcześnie rozważa się możliwość budowy [[Tramwaje Warszawskie\|torowiska tramwajowego]] na Świętokrzyskiej, do [[2014]] roku pod ulicą ma też powstać linia [[metro\|metra]].		Przed [[II wojna światowa\|II wojną światową]] ulica Świętokrzyska była niewielką śródmiejską uliczką, tak wąską, że nie mogły nią kursować autobusy miejskie. Biegła od ulicy [[Bagno (ulica)\|Bagno]] do [[Nowy Świat (ulica)\|Nowego Światu]]. Wówczas znajdowały się na niej liczne księgarnie i antykwariaty. Po wojnie ulicę poszerzono. Współcześnie rozważa się możliwość budowy [[Tramwaje Warszawskie\|torowiska tramwajowego]] na Świętokrzyskiej, do [[2014]] roku pod ulicą ma też powstać linia [[metro\|metra]].

-	[[Plik:Skanuj0012.jpg\|thumb\|Ul. Świętokrzyska przed wojną, widoczny [[dom przy Świętokrzyskiej 31/33\|Budynek Pocztowej Kasy Oszczędności]] (po prawej stronie)]]
	Przecznice ulicy Świętokrzyskiej to [[Emilii Plater (ulica)\|Emilii Plater]], [[ulica w Śródmieściu)\|Zielna]], {{ulica\|Marszałkowska}}, [[Pasaż Rowickiego]], [[Szkolna (ulica w Śródmieściu)\|Szkolna]], [[Jasna (ulica w Śródmieściu)\|Jasna]], [[Mazowiecka (ulica w Śródmieściu)\|Mazowiecka]], {{ulica\|Czackiego}}, [[Kubusia Puchatka (ulica w Śródmieściu)\|Kubusia Puchatka]], {{ulica\|Nowy Świat}} i [[Kopernika (ulica w Śródmieściu)\|Kopernika]], przechodzi też pn. skrajem placu [[Powstańców Warszawy (plac)\|Powstańców Warszawy]]. Ulica ma przedłużenie tylko od strony zachodniej i jest to [[Prosta (ulica na Woli)\|ulica Prosta]]. Wzdłuż ulicy Świętokrzyskiej znajduje się wiele budynków użyteczności publicznej: [[Warszawskie Centrum Finansowe]], [[Rondo 1\|Wieżowiec Rondo 1]], [[DH Sezam]], [[Poczta Główna]], [[Hotel Warszawa]], [[Narodowy Bank Polski]], [[Ministerstwo Finansów]].		Przecznice ulicy Świętokrzyskiej to [[Emilii Plater (ulica)\|Emilii Plater]], [[ulica w Śródmieściu)\|Zielna]], {{ulica\|Marszałkowska}}, [[Pasaż Rowickiego]], [[Szkolna (ulica w Śródmieściu)\|Szkolna]], [[Jasna (ulica w Śródmieściu)\|Jasna]], [[Mazowiecka (ulica w Śródmieściu)\|Mazowiecka]], {{ulica\|Czackiego}}, [[Kubusia Puchatka (ulica w Śródmieściu)\|Kubusia Puchatka]], {{ulica\|Nowy Świat}} i [[Kopernika (ulica w Śródmieściu)\|Kopernika]], przechodzi też pn. skrajem placu [[Powstańców Warszawy (plac)\|Powstańców Warszawy]]. Ulica ma przedłużenie tylko od strony zachodniej i jest to [[Prosta (ulica na Woli)\|ulica Prosta]]. Wzdłuż ulicy Świętokrzyskiej znajduje się wiele budynków użyteczności publicznej: [[Warszawskie Centrum Finansowe]], [[Rondo 1\|Wieżowiec Rondo 1]], [[DH Sezam]], [[Poczta Główna]], [[Hotel Warszawa]], [[Narodowy Bank Polski]], [[Ministerstwo Finansów]].

Plik:Trasa W-Z.JPG

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:50:35 GMT

przesłał [[Plik:Trasa W-Z.JPG]] Trasa W-Z oraz przystanek "Stare Miasto" po remoncie. {{CC-self}}

Nowa strona

Nowolipie (ulica)

Smerf — Mon, 23 Nov 2009 16:48:35 GMT

-pusta przestrzeń

← poprzednia wersja		Wersja z 16:48, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	{{DisambigR\|ulicy\|[[Nowolipie\|Nowolipie (jurydyka)]] i [[Nowolipie (przystanek)]]}}		{{DisambigR\|ulicy\|[[Nowolipie\|Nowolipie (jurydyka)]] i [[Nowolipie (przystanek)]]}}
		+	{{foto_nowe\|niewyraźne zdjęcie}}
	{{Infobox_ulica		{{Infobox_ulica
	\|nazwa ulicy=Nowolipie		\|nazwa ulicy=Nowolipie
Linia 12:		Linia 13:
	\|tramwaje=nie kursują		\|tramwaje=nie kursują
	\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=warsaw,+poland&ie=UTF8&ll=52.243004,20.990131&spn=0.006123,0.014591&t=h&z=16&iwloc=addr&om=1		\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=warsaw,+poland&ie=UTF8&ll=52.243004,20.990131&spn=0.006123,0.014591&t=h&z=16&iwloc=addr&om=1
-	}}{{foto_nowe\|niewyraźne zdjęcie}}'''[[Ulice\|Ulica]] Nowolipie''' - długa na prawie kilometr ulica osiedlowa na [[Muranów\|Muranowie]], w dzielnicach [[Śródmieście]] i [[Wola]]. Biegnie równolegle do [[Solidarności (aleja)\|alei "Solidarności"]], rozpoczynając się ślepo na wysokości [[Orla (ulica w Śródmieściu)\|ulicy Orlej]] i biegnąc na zachód aż do przejścia w [[Żytnia (ulica na Woli)\|ulicę Żytnią]]. Na krótkim odcinku odbywa się nią ruch autobusowy.	+	}}'''[[Ulice\|Ulica]] Nowolipie''' - długa na prawie kilometr ulica osiedlowa na [[Muranów\|Muranowie]], w dzielnicach [[Śródmieście]] i [[Wola]]. Biegnie równolegle do [[Solidarności (aleja)\|alei "Solidarności"]], rozpoczynając się ślepo na wysokości [[Orla (ulica w Śródmieściu)\|ulicy Orlej]] i biegnąc na zachód aż do przejścia w [[Żytnia (ulica na Woli)\|ulicę Żytnią]]. Na krótkim odcinku odbywa się nią ruch autobusowy.

	Ulica [[Historia Muranowa\|powstała]] w miejsce drogi narolnej [[jurydyka\|jurydyki]] [[Nowolipie]], która należała do klasztoru panien brygidek. Wcześniej do zakonu należała wieś Lipie, więc po przeniesieniu utworzono '''Nowo'''lipie, w nawiązaniu do poprzedniej siedziby. Nazwa ulicy funkcjonuje od [[Warszawa w XVIII wieku\|XVIII wieku]], a od [[1770]] jako Nowolipie.		Ulica [[Historia Muranowa\|powstała]] w miejsce drogi narolnej [[jurydyka\|jurydyki]] [[Nowolipie]], która należała do klasztoru panien brygidek. Wcześniej do zakonu należała wieś Lipie, więc po przeniesieniu utworzono '''Nowo'''lipie, w nawiązaniu do poprzedniej siedziby. Nazwa ulicy funkcjonuje od [[Warszawa w XVIII wieku\|XVIII wieku]], a od [[1770]] jako Nowolipie.
Linia 21:		Linia 22:
	* [http://www.zdm.waw.pl/uploads/pics/Nowolipie.jpg Tablica informacyjna MSI o pochodzeniu nazwy]		* [http://www.zdm.waw.pl/uploads/pics/Nowolipie.jpg Tablica informacyjna MSI o pochodzeniu nazwy]
	* [http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5132603.html Artykuł na gazecie.pl o dawnej kamienicy nr 24]		* [http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5132603.html Artykuł na gazecie.pl o dawnej kamienicy nr 24]
-
	[[Kategoria:Ulice w Śródmieściu]]		[[Kategoria:Ulice w Śródmieściu]]
	[[Kategoria:Ulice na Woli]]		[[Kategoria:Ulice na Woli]]

Plik:Wz tablica.JPG

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:46:06 GMT

przesłał nową wersję [[Plik:Wz tablica.JPG]]

Nowa strona

Użytkownik:Mikiapole3/artykuł w przygotowywaniu

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:43:41 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:43, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	[[Grafika:Trasa W-Z (Aleja Solidarności).JPG\|right\|thumb\|250px\|Widok na Trasę W-Z z [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowego]]]]	+	[[Plik:8825-190.jpg\|right\|thumb\|250px\|Trasa W-Z w rejonie [[Most Śląsko-Dąbrowski\|Mostu Śląsko-Dąbrowskiego]]]]
	'''Trasa W-Z''' (skrót od '''Trasa Wschód-Zachód''', potocznie '''Wuzetka''') – istotny ciąg komunikacyjny przebiegający przez [[Wola\|Wolę]], [[Śródmieście]] oraz [[Praga Północ\|Pragę Północ]], o długości 6 760 metrów. Stanowi fragment drogi wojewódzkiej nr 629, a praktycznie cała trasa nosi nazwę [[Solidarności (aleja)\|aleja "Solidarności"]].		'''Trasa W-Z''' (skrót od '''Trasa Wschód-Zachód''', potocznie '''Wuzetka''') – istotny ciąg komunikacyjny przebiegający przez [[Wola\|Wolę]], [[Śródmieście]] oraz [[Praga Północ\|Pragę Północ]], o długości 6 760 metrów. Stanowi fragment drogi wojewódzkiej nr 629, a praktycznie cała trasa nosi nazwę [[Solidarności (aleja)\|aleja "Solidarności"]].

Linia 5:		Linia 5:
	[[Grafika:Skanuj0021.jpg\|rigfht\|thumb\|250px\|Budowa [[Tunel Trasy W-Z\|tunelu]] pod [[Zamkowy (plac)\|placem Zamkowym]] w latach [[Warszawa w okresie PRL-u\|50.]]]]		[[Grafika:Skanuj0021.jpg\|rigfht\|thumb\|250px\|Budowa [[Tunel Trasy W-Z\|tunelu]] pod [[Zamkowy (plac)\|placem Zamkowym]] w latach [[Warszawa w okresie PRL-u\|50.]]]]
	[[Grafika:Skanuj0028.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tunel Trasy W-Z\|Tunel trasy W-Z]] po ukończeniu budowy]]		[[Grafika:Skanuj0028.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tunel Trasy W-Z\|Tunel trasy W-Z]] po ukończeniu budowy]]
		+	[[Plik:1338+1337-34.JPG\|right\|thumb\|250px\|Trasa W-Z [[Warszawa w okresie PRL-u\|w latach 80. XX wieku]], widoczny tramwaj [[34\|linii 34]]]]
	Trasa W-Z była jedną z pierwszych i największą inwestycją komunikacyjną powojennej [[Warszawa\|Warszawy]] [[Warszawa w okresie PRL-u\|lat 40.]] i była nawiązaniem do planowanej [[Warszawa w okresie międzywojennym\|przed II wojną światową]] trasy wschód-zachód, która jednak miała przechodzić przez [[Wisła\|Wisłę]] mostem na wysokości [[Karowa (ulica)\|ulicy Karowej]]. Trasę wybudowano śladem kilku dawnych ulic oraz poprzez ruiny, szczególnie w rejonie [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]] i [[Okopowa (ulica)\|Okopowej]]. Według planów trasa pobiegła od [[Młynarska (ulica)\|Młynarskiej]], gdzie oderwała się od przedwojennego śladu [[Wolska (ulica)\|ulicy Wolskiej]] ku północnemu-wschodowi i przez zrujnowane tereny przebiła [[Okopowa (ulica)\|Okopową]] do [[Leszno (ulica)\|Leszna]], którego śladem pobiegła aż do [[Bankowy (plac)\|placu Bankowego]]. Tam weszła na fragment dawnego [[Tłomackie (ulica)\|Tłomackiego]] i potem poszła przez zrujnowane tereny w rejonie [[Hipoteczna (ulica)\|Hipotecznej]] i [[Kapucyńska (ulica)\|Kapucyńskiej]] [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]] pod [[Stare Miasto\|Starym Miastem]] do dawnego [[Most Kierbedzia\|mostu Kierbedzia]]. Tu rozebrano pozostałości dawnego [[Wiadukt Pancera\|wiaduktu Pancera]], a w oparciu o podpory [[Most Kierbedzia\|starego mostu]] wybudowano nowy [[most Śląsko-Dąbrowski]], natomiast po prawobrzeżnej stronie w trasę włączono dawną [[Zygmuntowska (ulica)\|ulicę Zygmuntowską]], którą przedłużono przez tereny kolejowe aż do [[Radzymińska (ulica)\|Radzymińskiej]].		Trasa W-Z była jedną z pierwszych i największą inwestycją komunikacyjną powojennej [[Warszawa\|Warszawy]] [[Warszawa w okresie PRL-u\|lat 40.]] i była nawiązaniem do planowanej [[Warszawa w okresie międzywojennym\|przed II wojną światową]] trasy wschód-zachód, która jednak miała przechodzić przez [[Wisła\|Wisłę]] mostem na wysokości [[Karowa (ulica)\|ulicy Karowej]]. Trasę wybudowano śladem kilku dawnych ulic oraz poprzez ruiny, szczególnie w rejonie [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]] i [[Okopowa (ulica)\|Okopowej]]. Według planów trasa pobiegła od [[Młynarska (ulica)\|Młynarskiej]], gdzie oderwała się od przedwojennego śladu [[Wolska (ulica)\|ulicy Wolskiej]] ku północnemu-wschodowi i przez zrujnowane tereny przebiła [[Okopowa (ulica)\|Okopową]] do [[Leszno (ulica)\|Leszna]], którego śladem pobiegła aż do [[Bankowy (plac)\|placu Bankowego]]. Tam weszła na fragment dawnego [[Tłomackie (ulica)\|Tłomackiego]] i potem poszła przez zrujnowane tereny w rejonie [[Hipoteczna (ulica)\|Hipotecznej]] i [[Kapucyńska (ulica)\|Kapucyńskiej]] [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]] pod [[Stare Miasto\|Starym Miastem]] do dawnego [[Most Kierbedzia\|mostu Kierbedzia]]. Tu rozebrano pozostałości dawnego [[Wiadukt Pancera\|wiaduktu Pancera]], a w oparciu o podpory [[Most Kierbedzia\|starego mostu]] wybudowano nowy [[most Śląsko-Dąbrowski]], natomiast po prawobrzeżnej stronie w trasę włączono dawną [[Zygmuntowska (ulica)\|ulicę Zygmuntowską]], którą przedłużono przez tereny kolejowe aż do [[Radzymińska (ulica)\|Radzymińskiej]].

-	Trasa została zaprojektowana przez [[Henryk Stamatello\|Henryka Stamatello]], [[Józef Sigalin\|Józefa Sigalina]], [[Stanisław Jankowski\|Stanisława Jankowskiego]], [[Zygmunt Stępiński\|Zygmunta Stępińskiego]] oraz [[Jan Knothe\|Jana Knothe]], skupionych w "Pracowni W-Z". Budowa została rozpoczęta w październiku [[1947]] roku, a gotową trasę oddano do użytku 22 lipca [[1949]] roku. Wtedy uzyskała za patrona generała Karola Świerczewskiego. W wyniku budowy zmienił się układ ulic w [[Śródmieście\|Śródmieściu]] i na [[Wola\|Woli]], udało się za to stworzyć nowy, szybki ciąg drogowy na linii z zachodu na wschód. Przy okazji powstał [[most Śląsko-Dąbrowski]], [[tunel Trasy W-Z]], przebudowano skrzyżowanie trasy z [[Targowa (ulica)\|ul. Targową]], gdzie wybudowano węzeł tramwajowy. Przesunięto o 8 metrów na wschód [[Pomnik Braterstwa Broni]], a o 6 metrów na północ [[Kolumna Zygmunta\|Kolumnę Zygmunta]], wzmocniono [[Skarpa wiślana\|skarpę]] przy [[Kościół św. Anny na Krakowskim Przedmieściu\|kościele św. Anny]], w którym zauważono pęknięcia.	+	Trasa została zaprojektowana przez [[Henryk Stamatello\|Henryka Stamatello]], [[Józef Sigalin\|Józefa Sigalina]], [[Stanisław Jankowski\|Stanisława Jankowskiego]], [[Zygmunt Stępiński\|Zygmunta Stępińskiego]] oraz [[Jan Knothe\|Jana Knothe]], skupionych w "Pracowni W-Z". Budowa została rozpoczęta w październiku [[1947]] roku, a gotową trasę oddano do użytku 22 lipca [[1949]] roku. Wtedy uzyskała za patrona generała Karola Świerczewskiego. W wyniku budowy zmienił się układ ulic w [[Śródmieście\|Śródmieściu]] i na [[Wola\|Woli]], udało się za to stworzyć nowy, szybki ciąg drogowy na linii z zachodu na wschód. Przy okazji powstał [[most Śląsko-Dąbrowski]], [[tunel Trasy W-Z]], wybudowano osiedle [[Mariensztat]], przebudowano skrzyżowanie trasy z [[Targowa (ulica)\|ul. Targową]], gdzie wybudowano węzeł tramwajowy. Przesunięto o 8 metrów na wschód [[Pomnik Braterstwa Broni]], a o 6 metrów na północ [[Kolumna Zygmunta\|Kolumnę Zygmunta]], wzmocniono [[Skarpa wiślana\|skarpę]] przy [[Kościół św. Anny na Krakowskim Przedmieściu\|kościele św. Anny]], w którym zauważono pęknięcia.

-	Zrealizowany projekt nie był jednak jedynym, jakie planowano. W początkowych planach miano odbudować [[Wiadukt Pancera\|wiadukt Pancera]] i ruch skierować na [[Zamkowy (plac)\|plac Zamkowym]], gdyż ta opcja była tańsza. Dopiero potem zdecydowano o budowie droższej, ale w rezultacie bardziej opłacalnej opcji z [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]]. Niestety przez niego zburzeniu uległ [[Dom przy Miodowej 7\|pałac Teppera]] przy [[Miodowa (ulica)\|Miodowej 7]] początkowo przeznaczony do zachowania. Tu dla odmiany zastosowano wariant oszczędnościowy, gdyż rekonstrukcja [[Pałac Teppera\|pałacu]] wymagałaby wydłużenia [[tunel trasy W-Z\|tunelu]] ku zachodowi. Ciekawostką jest fakt, że zachowany [[pałac Przebendowskich]] znalazł się pomiędzy dwoma jezdniami alei. Początkowo planowano, aby nowa aleja przebiegała po południowej stronie pałacu, wobec czego trzeba było wyburzyć fragmenty zachowanych ruin [[Bank Polski\|Banku Polskiego]] przy [[Bielańska (ulica)\|Bielańskiej]]. Kiedy jednak wprowadziło się tam Wojsko Polskie plany trzeba było zmienić, a projekt zmieniono tak, by [[pałac Przebendowskich\|pałac]], przeznaczony na [[Muzeum Lenina]], znalazł się pomiędzy jezdniami alei Świerczewskiego.<ref>[[Tomasz Urzykowski]]. ''Spacerownik. Warszawa lata 40.'', dodatek do [[Gazeta Stołeczna\|Gazety Stołecznej]], 21 maja 2008</ref> Zachodni odcinek (do [[Rynek Mariensztacki\|Rynku Mariensztackiego]]) wybudowało Państwowe Przedsiębiorstwo Budowlane „Betonstal”, a wschodni odcinek Państwowe Przedsiębiorstwo Budowy Mostów i Konstrukcji Stalowych „Mostostal”.	+	Zrealizowany projekt nie był jednak jedynym, jakie planowano. W początkowych planach miano odbudować [[Wiadukt Pancera\|wiadukt Pancera]] i ruch skierować na [[Zamkowy (plac)\|plac Zamkowym]], gdyż ta opcja była tańsza. Dopiero potem zdecydowano o budowie droższej, ale w rezultacie bardziej opłacalnej opcji z [[Tunel Trasy W-Z\|tunelem]]. Niestety przez niego zburzeniu uległ [[Dom przy Miodowej 7\|pałac Teppera]] przy [[Miodowa (ulica)\|Miodowej 7]], początkowo przeznaczony do zachowania. Tu dla odmiany zastosowano wariant oszczędnościowy, gdyż rekonstrukcja [[Pałac Teppera\|pałacu]] wymagałaby wydłużenia [[tunel trasy W-Z\|tunelu]] ku zachodowi. Ciekawostką jest fakt, że zachowany [[pałac Przebendowskich]] znalazł się pomiędzy dwoma jezdniami alei. Początkowo planowano, aby nowa aleja przebiegała po południowej stronie pałacu, wobec czego trzeba było wyburzyć fragmenty zachowanych ruin [[Bank Polski\|Banku Polskiego]] przy [[Bielańska (ulica)\|Bielańskiej]]. Kiedy jednak wprowadziło się tam Wojsko Polskie plany trzeba było zmienić, a projekt zmieniono tak, by [[pałac Przebendowskich\|pałac]], przeznaczony na [[Muzeum Lenina]], znalazł się pomiędzy jezdniami alei Świerczewskiego.<ref>[[Tomasz Urzykowski]]. ''Spacerownik. Warszawa lata 40.'', dodatek do [[Gazeta Stołeczna\|Gazety Stołecznej]], 21 maja 2008</ref> Zachodni odcinek (do [[Rynek Mariensztacki\|Rynku Mariensztackiego]]) wybudowało Państwowe Przedsiębiorstwo Budowlane „Betonstal”, a wschodni odcinek Państwowe Przedsiębiorstwo Budowy Mostów i Konstrukcji Stalowych „Mostostal”.

	W [[1962]] roku zapadła decyzja o poszerzeniu Trasy W-Z na odcinku pomiędzy [[Jana Pawła II (aleja)\|ul. Marchlewskiego]] a [[Bankowy (plac)\|pl. Bankowym]], jednak z projektem kolidował [[Zabytki Warszawy\|zabytkowy]] [[Kościół Narodzenia Najświętszej Maryi Panny]], który pozostawiony uniemożliwiłby całkowicie ruch samochodów w stronę [[Wola\|Woli]]. W związku z tym nocą 1 grudnia [[1962]] roku przeprowadzono operację przesunięcia kościoła w nowe miejsce. Odbyło się to bez konieczności przeprowadzania prac rozbiórkowych lub rekonstrukcyjnych, co uznano za wielkie dzieło polskich inżynierów i konserwatorów. Dawne położenie kościoła zostało zapisane dla potomnych poprzez umieszczenie w chodnikach i asfalcie kostek odzwierciedlających dawny zarys murów. Natomiast podczas poszerzania zachodniego odcinka, rozebrano [[Dom przy Lesznie 84\|kamienicę]] na rogu z [[Żelazna (ulica)\|Żelazną]]. W [[1966]] roku przebudowano skrzyżowanie z [[Targowa (ulica)\|Targową]].		W [[1962]] roku zapadła decyzja o poszerzeniu Trasy W-Z na odcinku pomiędzy [[Jana Pawła II (aleja)\|ul. Marchlewskiego]] a [[Bankowy (plac)\|pl. Bankowym]], jednak z projektem kolidował [[Zabytki Warszawy\|zabytkowy]] [[Kościół Narodzenia Najświętszej Maryi Panny]], który pozostawiony uniemożliwiłby całkowicie ruch samochodów w stronę [[Wola\|Woli]]. W związku z tym nocą 1 grudnia [[1962]] roku przeprowadzono operację przesunięcia kościoła w nowe miejsce. Odbyło się to bez konieczności przeprowadzania prac rozbiórkowych lub rekonstrukcyjnych, co uznano za wielkie dzieło polskich inżynierów i konserwatorów. Dawne położenie kościoła zostało zapisane dla potomnych poprzez umieszczenie w chodnikach i asfalcie kostek odzwierciedlających dawny zarys murów. Natomiast podczas poszerzania zachodniego odcinka, rozebrano [[Dom przy Lesznie 84\|kamienicę]] na rogu z [[Żelazna (ulica)\|Żelazną]]. W [[1966]] roku przebudowano skrzyżowanie z [[Targowa (ulica)\|Targową]].
Linia 38:		Linia 39:
	Plik:Wz_tablica.JPG\|Tablica upamiętniająca otwarcie Trasy W-Z na wschodnim końcu tunelu		Plik:Wz_tablica.JPG\|Tablica upamiętniająca otwarcie Trasy W-Z na wschodnim końcu tunelu
	Grafika:Trasa_W-Z_-_Aleja_Solidarności_(2).JPG\|Widok na trasę W-Z z [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]]		Grafika:Trasa_W-Z_-_Aleja_Solidarności_(2).JPG\|Widok na trasę W-Z z [[Miodowa (ulica)\|Miodowej]]
		+	Plik:Aleja Solidarnosci.JPG\|Trasa W-Z w rejonie [[Sądy na Lesznie\|Sądów]]
		+	Plik:Most Śląsko-Dąbrowski 3.JPG\|[[Most Śląsko-Dąbrowski]], część Trasy W-Z
	</gallery>		</gallery>

Plik:Razem w odbudowie.jpg

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:31:05 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:31, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	Rzeźba ''Razem w odbudowie'' przy [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]].	+	Rzeźba ''Razem w odbudowie'' na [[Schody ruchome na Trasie W-Z\|schodach ruchomych]] przy [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]].

	{{CC-self}}		{{CC-self}}

Plik:Schody ruchome.jpg

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:30:49 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:30, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	Schody ruchome [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]].	+	[[Schody ruchome na Trasie W-Z\|Schody ruchome]] [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]].

	{{CC-self}}		{{CC-self}}

Stare Miasto (przystanek)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:28:40 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:28, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	{{DisambigR\|przystanku\|[[Stare Miasto\|Stare Miasto (część Warszawy)]]}}		{{DisambigR\|przystanku\|[[Stare Miasto\|Stare Miasto (część Warszawy)]]}}
		+	{{foto_nowe\|remont się skończył, potrzebne zdjęcie po remoncie}}
	[[Plik:Stare Miasto - Plac Zamkowy2.png\|right\|250px]]		[[Plik:Stare Miasto - Plac Zamkowy2.png\|right\|250px]]
	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tramwaje]] na przystanku przed remontem]]		[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tramwaje]] na przystanku przed remontem]]

Tunele

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:25:24 GMT

Planowane tunele:

← poprzednia wersja		Wersja z 16:25, lis 23, 2009
Linia 36:		Linia 36:
	===Planowane tunele===		===Planowane tunele===
	[[Zarząd Dróg Miejskich]] oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planują wybudowanie w [[Warszawa\|Warszawie]] kilku kolejnych tuneli. Należą do nich:		[[Zarząd Dróg Miejskich]] oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planują wybudowanie w [[Warszawa\|Warszawie]] kilku kolejnych tuneli. Należą do nich:
-	* Tunel na [[Trasa NS\|trasie NS]], w rejonie ulicy [[Obrońców Tobruku (ulica)\|Obrońców Tobruku]], długi na około 1 200 metrów.	+	* Tunel na [[Trasa N-S\|trasie NS]], w rejonie ulicy [[Obrońców Tobruku (ulica)\|Obrońców Tobruku]], długi na około 1 200 metrów.
	* Tunel [[Wschodnia Obwodnica Warszawy\|Wschodniej Obwodnicy Warszawy]] w [[Wesoła\|Wesołej]], długi na około 800 metrów.		* Tunel [[Wschodnia Obwodnica Warszawy\|Wschodniej Obwodnicy Warszawy]] w [[Wesoła\|Wesołej]], długi na około 800 metrów.
	* Tunel [[Południowa Obwodnica Warszawy\|Południowej Obwodnicy Warszawy]] pod [[Ursynów\|Ursynowem]], długi na około 2 700 metrów.		* Tunel [[Południowa Obwodnica Warszawy\|Południowej Obwodnicy Warszawy]] pod [[Ursynów\|Ursynowem]], długi na około 2 700 metrów.

Trasa Siekierkowska

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:21:21 GMT

Nazwa:

← poprzednia wersja		Wersja z 16:21, lis 23, 2009
Linia 33:		Linia 33:

	===Nazwa===		===Nazwa===
-	Nazwa trasy pochodzi od osiedla na [[Warszawa\|warszawskim]] [[Mokotów\|Mokotowie]] o nazwie [[Siekierki]], poprzez który przechodzi kluczowy odcinek drogi. Nazwa "Trasa Siekierkowska" jest oficjalną nazwą dla całej trasy, inaczej niż np. w przypadku [[Trasa Łazienkowska\|Trasy Łazienkowskiej]] czy [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]]. Dotychczasowe próby nadania poszczególnym odcinkom nazw nie powiodły się - [[Czerwiec 2006\|26 czerwca]] [[2006]] stowarzyszenie KoLiber zaproponowało, by [[Wawer\|wawerskiej]] stronie Trasy Siekierkowskiej nadać imię Ronalda Reagana. W [[Sierpień 2009\|sierpniu 2009]] roku zaproponowano, aby lewobrzeżny odcinek Trasy nazwać [[Becka (aleja)\|aleją Józefa Becka]], dla upamiętnienia 70. rocznicy [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|wybuchu II wojny światowej]]. Na zmianę zgodziła się [[Rada Miasta]] w głosowaniu z [[Sierpień 2009\|27 sierpnia]]<ref>[http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6973436,Ulica_Waldorffa__aleja_Becka__a_Tybet_poczeka.html Ulica Waldorffa, aleja Becka, a Tybet poczeka, gazeta.pl, 28.08.2009]</ref>.	+	Nazwa trasy pochodzi od osiedla na [[Warszawa\|warszawskim]] [[Mokotów\|Mokotowie]] o nazwie [[Siekierki]], poprzez który przechodzi kluczowy odcinek drogi. Nazwa "Trasa Siekierkowska" jest oficjalną nazwą dla całej trasy, inaczej niż np. w przypadku [[Trasa Łazienkowska\|Trasy Łazienkowskiej]] czy [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]]. Przez długi czas próby nadania poszczególnym odcinkom nazw nie powodziły się – [[Czerwiec 2006\|26 czerwca]] [[2006]] stowarzyszenie KoLiber zaproponowało, by [[Wawer\|wawerskiej]] stronie Trasy Siekierkowskiej nadać imię Ronalda Reagana. W [[Sierpień 2009\|sierpniu 2009]] roku zaproponowano, aby lewobrzeżny odcinek Trasy nazwać [[Becka (aleja)\|aleją Józefa Becka]], dla upamiętnienia 70. rocznicy [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|wybuchu II wojny światowej]]. Na zmianę zgodziła się [[Rada Miasta]] w głosowaniu z [[Sierpień 2009\|27 sierpnia]]<ref>[http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6973436,Ulica_Waldorffa__aleja_Becka__a_Tybet_poczeka.html Ulica Waldorffa, aleja Becka, a Tybet poczeka, gazeta.pl, 28.08.2009]</ref> i zmiana weszła w życie.

	==Przebieg==		==Przebieg==

Wolska (ulica)

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 16:18:48 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 16:18, lis 23, 2009
Linia 18:		Linia 18:
	Nazwa ulicy została zaczerpnięty od nazwy [[Dzielnice Warszawy\|dzielnicy]], w której się znajduje, i której była główną arterią, czyli [[Wola\|Woli]]. Zaraz po [[Warszawa w okresie międzywojennym\|I wojnie światowej]] wzdłuż ulicy znajdowały się głównie niewielkie, drewniane zabudowania, co zaczęło się zmieniać w latach 30. XX wieku - rozpoczęła się budowa modernistycznych kamienic czynszowych. Rozbudowę wzdłuż ulic przerwała [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojna światowa]], a ulica Wolska szybko stała się miejscem walk. Tu 9 września dotarły niemieckie czołówki 4. Dywizji Pancernej gen. Hansa Reinhardta. Wpadły jednak w pułapkę, bo gdy tylko kolumna samochodów i czołgów wdarła się w głąb ulicy w rejonie [[Cmentarz Wolski\|cmentarza katolickiego]], żołnierze 40. Pułku Piechoty porucznika Zdzisława Kuźmierskiego podpalili zawartość 100 beczek terpentyny pochodzących z fabryki pasty do butów Dobrolin. Atak został powstrzymany.		Nazwa ulicy została zaczerpnięty od nazwy [[Dzielnice Warszawy\|dzielnicy]], w której się znajduje, i której była główną arterią, czyli [[Wola\|Woli]]. Zaraz po [[Warszawa w okresie międzywojennym\|I wojnie światowej]] wzdłuż ulicy znajdowały się głównie niewielkie, drewniane zabudowania, co zaczęło się zmieniać w latach 30. XX wieku - rozpoczęła się budowa modernistycznych kamienic czynszowych. Rozbudowę wzdłuż ulic przerwała [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojna światowa]], a ulica Wolska szybko stała się miejscem walk. Tu 9 września dotarły niemieckie czołówki 4. Dywizji Pancernej gen. Hansa Reinhardta. Wpadły jednak w pułapkę, bo gdy tylko kolumna samochodów i czołgów wdarła się w głąb ulicy w rejonie [[Cmentarz Wolski\|cmentarza katolickiego]], żołnierze 40. Pułku Piechoty porucznika Zdzisława Kuźmierskiego podpalili zawartość 100 beczek terpentyny pochodzących z fabryki pasty do butów Dobrolin. Atak został powstrzymany.

-	Ulica Wolska stała się także areną krwawej rzezi w czasie [[Powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]], to tu [[Powstanie warszawskie - 5 sierpnia\|5 sierpnia]] Niemcy rozstrzelali tysiące ludzi. Całkowicie spalono zabudowę ulicy, przetrwały nieliczne budowle, jak na przykład neogotycki [[parafia św. Wojciecha\|kościół parafii św. Wojciecha]]. [[Warszawa w okresie PRL-u\|Po wojnie]] ulica weszła w skład [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], jej wschodni fragment został przesunięty tak, aby na [[Kercelak (rondo)\|rondzie Kercelak]] przechodził w [[Solidarności (aleja)\|aleję Świerczewskiego]].	+	Ulica Wolska stała się także areną krwawej rzezi w czasie [[Powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]], to tu [[Powstanie warszawskie - 5 sierpnia\|5 sierpnia]] Niemcy rozstrzelali tysiące ludzi. Całkowicie spalono zabudowę ulicy, przetrwały nieliczne budowle, jak na przykład neogotycki [[parafia św. Wojciecha\|kościół parafii św. Wojciecha]]. [[Warszawa w okresie PRL-u\|Po wojnie]] ulica weszła w skład [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], jej wschodni fragment został przesunięty tak, aby przechodził w [[Solidarności (aleja)\|aleję Świerczewskiego]].

	Przedłużeniem ulicy od wschodu jest [[Chłodna (ulica)\|ulica Chłodna]], a od zachodu [[Połczyńska (ulica)\|Połczyńska]]. Przecznice ulicy Wolskiej to [[Solidarności (aleja)\|aleja Solidarności]] (ta zaczyna się na wysokości Karolkowej, a Wolska biegnie bardziej na południe w kierunku [[Chłodna (ulica)\|ulicy Chłodnej]]), {{ulica\|Karolkowa}}, {{ulica\|Młynarska}}, {{ulica\|Skierniewicka}}, {{ulica\|Płocka}}, [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|aleja Prymasa Tysiąclecia]], {{ulica\|Elekcyjna}}, {{ulica\|Kasprzaka}}, {{ulica\|Redutowa}}, {{ulica\|Sowińskiego}} i {{ulica\|Fort Wola}}. Wzdłuż ulicy Wolskiej położone są między innymi [[Wojewódzki Szpital Zakaźny]], [[Wola (zajezdnia tramwajowa)\|zajezdnia TW "Wola"]], [[Sarmata Warszawa\|stadion Sarmaty]], [[Warszawa Kasprzaka\|stacja PKP Kasprzaka]], [[park Szymańskiego]], [[park Sowińskiego]], [[Kaplica Kościoła Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich\|kaplica Mormonów]], [[wolski cmentarz prawosławny]], [[cerkiew św. Jana Klimaka]], [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (starokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] z [[cmentarz mariawicki\|cmentarzem mariawickim]], [[cmentarz Wolski]] oraz [[CH Fort Wola]]. Przy ul. Wolskiej 56 znajduje się [[urzędy pocztowe\|urząd pocztowy nr 42]].		Przedłużeniem ulicy od wschodu jest [[Chłodna (ulica)\|ulica Chłodna]], a od zachodu [[Połczyńska (ulica)\|Połczyńska]]. Przecznice ulicy Wolskiej to [[Solidarności (aleja)\|aleja Solidarności]] (ta zaczyna się na wysokości Karolkowej, a Wolska biegnie bardziej na południe w kierunku [[Chłodna (ulica)\|ulicy Chłodnej]]), {{ulica\|Karolkowa}}, {{ulica\|Młynarska}}, {{ulica\|Skierniewicka}}, {{ulica\|Płocka}}, [[Prymasa Tysiąclecia (aleja)\|aleja Prymasa Tysiąclecia]], {{ulica\|Elekcyjna}}, {{ulica\|Kasprzaka}}, {{ulica\|Redutowa}}, {{ulica\|Sowińskiego}} i {{ulica\|Fort Wola}}. Wzdłuż ulicy Wolskiej położone są między innymi [[Wojewódzki Szpital Zakaźny]], [[Wola (zajezdnia tramwajowa)\|zajezdnia TW "Wola"]], [[Sarmata Warszawa\|stadion Sarmaty]], [[Warszawa Kasprzaka\|stacja PKP Kasprzaka]], [[park Szymańskiego]], [[park Sowińskiego]], [[Kaplica Kościoła Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich\|kaplica Mormonów]], [[wolski cmentarz prawosławny]], [[cerkiew św. Jana Klimaka]], [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (starokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] z [[cmentarz mariawicki\|cmentarzem mariawickim]], [[cmentarz Wolski]] oraz [[CH Fort Wola]]. Przy ul. Wolskiej 56 znajduje się [[urzędy pocztowe\|urząd pocztowy nr 42]].

Archiwum Wydarzyło się

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 15:52:37 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 15:52, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	Archiwum wydarzeń z "Wydarzyło się":		Archiwum wydarzeń z "Wydarzyło się":

		+	* '''23 listopada''' 1944 r. otwarty został [[Teatr Powszechny]] (''na zdjęciu obok''),
	* '''22 listopada''' 1917 r. erygowana została [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (rzymskokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] (''na zdjęciu obok'') na [[Saska Kępa\|Saskiej Kępie]],		* '''22 listopada''' 1917 r. erygowana została [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (rzymskokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] (''na zdjęciu obok'') na [[Saska Kępa\|Saskiej Kępie]],
	* '''21 listopada''' 1945 r. wszedł w życie "dekret Bieruta", komunalizujący wszystkie grunty w [[Warszawa\|Warszawie]],		* '''21 listopada''' 1945 r. wszedł w życie "dekret Bieruta", komunalizujący wszystkie grunty w [[Warszawa\|Warszawie]],

Szablon:Wydarzyło się

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 15:51:33 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 15:51, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	<!-- Zawsze powinno być dziesięć wydarzeń. -->		<!-- Zawsze powinno być dziesięć wydarzeń. -->
-	[[Plik:Mb nieustającej pomocy.jpg\|right\|150px\|Kościół parafii Matki Bożej Nieustającej Pomocy]]	+	[[Plik:TPowszechny.JPG\|right\|150px\|Teatr Powszechny przed przebudową]]
-	* '''22 listopada''' 1917 r. erygowana została [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (rzymskokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] (''na zdjęciu obok'') na [[Saska Kępa\|Saskiej Kępie]],	+	* '''23 listopada''' 1944 r. otwarty został [[Teatr Powszechny]] (''na zdjęciu obok''),
		+	* '''22 listopada''' 1917 r. erygowana została [[Parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy (rzymskokatolicka)\|parafia Matki Bożej Nieustającej Pomocy]] na [[Saska Kępa\|Saskiej Kępie]],
	* '''21 listopada''' 1945 r. wszedł w życie "dekret Bieruta", komunalizujący wszystkie grunty w [[Warszawa\|Warszawie]],		* '''21 listopada''' 1945 r. wszedł w życie "dekret Bieruta", komunalizujący wszystkie grunty w [[Warszawa\|Warszawie]],
	* '''20 listopada''' 1931 r. w oficynie mieszkalnej [[Pałac Prymasowski\|Pałacu Prymasowskiego]] doszło do zabójstwa [[Brunon Boy\|Brunona Boya]], kupca branży gumowej, dokonała tego jego kochanka,		* '''20 listopada''' 1931 r. w oficynie mieszkalnej [[Pałac Prymasowski\|Pałacu Prymasowskiego]] doszło do zabójstwa [[Brunon Boy\|Brunona Boya]], kupca branży gumowej, dokonała tego jego kochanka,
Linia 10:		Linia 10:
	* '''15 listopada''' 1936 r. uruchomiono [[Służew (przystanek)\|pętlę tramwajową Służew]], znaną dziś jako "Metro Wilanowska",		* '''15 listopada''' 1936 r. uruchomiono [[Służew (przystanek)\|pętlę tramwajową Służew]], znaną dziś jako "Metro Wilanowska",
	* '''14 listopada''' 1938 r. [[Stefan Starzyński]] powołał Biuro Studiów Kolei Podziemnej, mające na celu budowę [[metro\|metra]],		* '''14 listopada''' 1938 r. [[Stefan Starzyński]] powołał Biuro Studiów Kolei Podziemnej, mające na celu budowę [[metro\|metra]],
-	* '''13 listopada''' 1904 r. na [[Grzybowski (plac)\|placu Grzybowskim]] carska policja rozpędziła demonstrację przeciwko powoływaniu Polaków do rosyjskiej armii,
	<!-- PONIŻEJ TEJ LINII NIE KASOWAĆ -->		<!-- PONIŻEJ TEJ LINII NIE KASOWAĆ -->

Bieżące wydarzenia

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 15:49:29 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 15:49, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	===Listopad 2009===		===Listopad 2009===
		+	'''23 listopada 2009'''
		+	* W [[Szpital na Niekłańskiej\|szpitalu dziecięcym]] na [[Niekłańska (ulica)\|Niekłańskiej]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7284358,Pierwsza_ofiara_smiertelna_A_H1N1_w_Warszawie.html zmarła] 7-letnia dziewczynka, pierwsza w [[Warszawa\|Warszawie]] ofiara wirusa A/H1N1.
		+	* Około 15 dwa samochody [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630104,0,1,kolizja_na_skrzyzowaniu_marszalkowskiej_z_zurawia,wiadomosc.html zderzyły się] u zbiegu [[Marszałkowska (ulica)\|Marszałkowskiej]] z [[Żurawia (ulica)\|Żurawią]], nikomu nic się nie stało.
		+	* Po ostatnim wypadku śmigłowca [[Lotnicze Pogotowie Ratunkowe\|Lotniczego Pogotowia Ratunkowego]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630058,0,1,bedzie_nowy_smiglowiec_dla_warszawy,wiadomosc.html pojawią się] dwa nowe pojazdy, pierwszy z nich w [[Grudzień 2009\|połowie grudnia]].
		+	* Na otwartym dla taksówek [[buspasy\|buspasie]] na [[Trasa Łazienkowska\|Trasie Łazienkowskiej]] [[straż miejska]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7283032,Wysyp_podrabianych_taksowek_na_buspasie.html zatrzymała] już około 60 pojazdów podszywających się pod taksówki.
		+	* Pomimo podpisania umowy, wciąż [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7281782,Budowa_wiaduktu_na_Okecie_zablokowana.html nie rozpoczęła się] budowa wiaduktu łączącego ulice [[17 Stycznia (ulica)\|17 Stycznia]] z [[Cybernetyki (ulica)\|Cybernetyki]].
		+	* Wciąż [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7281874,Zamiast_remontowac_kamienice_na_Proznej_owina_je_w.html opóźnia się] renowacja kamienic wzdłuż [[Próżna (ulica)\|Próżnej]], w tym roku zostaną one jedynie owinięte zabezpieczającą siatką.
		+	* [[Izba Wytrzeźwień]] przy [[Kolska (ulica)\|ulicy Kolskiej]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7280664,Po_50_latach_z_Kolskiej_znika_Izba_Wytrzezwien.html zmienia nazwę] na Stołeczny Ośrodek Dla Osób Nietrzeźwych.
		+	* Na [[Nadrzeczna (ulica)\|ulicy Nadrzecznej]] rowerzysta [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630073,0,1,rowerzysta_zginal_pod_ciezarowka,wiadomosc.html wpadł] pod samochód, zginął na miejscu.
		+	* Około 7 rano samochód [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630039,0,1,potracil_pieszych_na_pasach,wiadomosc.html potrącił] dwie osoby na [[Powstańców Śląskich (ulica)\|ulicy Powstańców Śląskich]].
		+	* [[Listopad 2009\|24 listopada]] [http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=374&l=1 zakończona zostanie] przebudowa [[Wilanów (przystanek)\|pętli Wilanów]].
		+
	'''22 listopada 2009'''		'''22 listopada 2009'''
	* W nadchodzącym tygodniu budowniczowie [[metro\|centralnego odcinka II linii metra]] [http://www.zw.com.pl/artykul/1,421991_Drogi_tabor__piesi_na_dol.html przedstawią] wstępny harmonogram prac.		* W nadchodzącym tygodniu budowniczowie [[metro\|centralnego odcinka II linii metra]] [http://www.zw.com.pl/artykul/1,421991_Drogi_tabor__piesi_na_dol.html przedstawią] wstępny harmonogram prac.

Szablon:Wiadomości

Mikiapole3 — Mon, 23 Nov 2009 15:49:05 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 15:49, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	<!-- Zawsze powinno być dziesięć aktualnych informacji -->		<!-- Zawsze powinno być dziesięć aktualnych informacji -->
-	[[Plik:Metro Natolin.JPG\|right\|175px\|Metro Warszawskie otrzymało nagrodę Perły Polskiej Gospodarki]]	+	[[Plik:Ulica Prozna.jpg\|right\|175px\|Opóźnia się renowacja kamienic wzdłuż Próżnej]]
-	'''22 listopada 2009'''	+	'''23 listopada 2009'''
-	* W nadchodzącym tygodniu budowniczowie [[metro\|centralnego odcinka II linii metra]] [http://www.zw.com.pl/artykul/1,421991_Drogi_tabor__piesi_na_dol.html przedstawią] wstępny harmonogram prac.	+	* W [[Szpital na Niekłańskiej\|szpitalu dziecięcym]] na [[Niekłańska (ulica)\|Niekłańskiej]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7284358,Pierwsza_ofiara_smiertelna_A_H1N1_w_Warszawie.html zmarła] 7-letnia dziewczynka, pierwsza w [[Warszawa\|Warszawie]] ofiara wirusa A/H1N1.
-	* Od [[Grudzień 2009\|1 grudnia]] linia [[162]] [http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=96&c=100&l=1 zmieni trasę] tak, aby objąć większy obszar osiedla [[Targówek Mieszkaniowy]].	+	* Około 15 dwa samochody [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630104,0,1,kolizja_na_skrzyzowaniu_marszalkowskiej_z_zurawia,wiadomosc.html zderzyły się] u zbiegu [[Marszałkowska (ulica)\|Marszałkowskiej]] z [[Żurawia (ulica)\|Żurawią]], nikomu nic się nie stało.
-		+	* Po ostatnim wypadku śmigłowca [[Lotnicze Pogotowie Ratunkowe\|Lotniczego Pogotowia Ratunkowego]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630058,0,1,bedzie_nowy_smiglowiec_dla_warszawy,wiadomosc.html pojawią się] dwa nowe pojazdy, pierwszy z nich w [[Grudzień 2009\|połowie grudnia]].
-	'''21 listopada 2009'''	+	* Na otwartym dla taksówek [[buspasy\|buspasie]] na [[Trasa Łazienkowska\|Trasie Łazienkowskiej]] [[straż miejska]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7283032,Wysyp_podrabianych_taksowek_na_buspasie.html zatrzymała] już około 60 pojazdów podszywających się pod taksówki.
-	* U zbiegu [[Wysockiego (ulica)\|Wysockiego]] i [[Budowlana (ulica)\|Budowlanej]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629870,0,1,byly_minister_sprawca_kolizji,wiadomosc.html zderzyły się] dwa samochody, nikt nie został ranny.	+	* Pomimo podpisania umowy, wciąż [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7281782,Budowa_wiaduktu_na_Okecie_zablokowana.html nie rozpoczęła się] budowa wiaduktu łączącego ulice [[17 Stycznia (ulica)\|17 Stycznia]] z [[Cybernetyki (ulica)\|Cybernetyki]].
-	* Rada Nadzorcza [[Koleje Mazowieckie\|Kolei Mazowieckich]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629681,0,1,chcial_rewolucji_na_kolei_odwolali_go_i_uciekli_do_gabinetow,wiadomosc.html odwołała] prezesa [[Jakub Majewski\|Jakuba Majewskiego]].	+	* Wciąż [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7281874,Zamiast_remontowac_kamienice_na_Proznej_owina_je_w.html opóźnia się] renowacja kamienic wzdłuż [[Próżna (ulica)\|Próżnej]], w tym roku zostaną one jedynie owinięte zabezpieczającą siatką.
-	* [[Metro\|Metro Warszawskie sp. z o.o]] [http://metro.waw.pl/news.php?id=685 zostało uhonorowane] nagrodę "Perła Polskiej Gospodarki".	+	* [[Izba Wytrzeźwień]] przy [[Kolska (ulica)\|ulicy Kolskiej]] [http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7280664,Po_50_latach_z_Kolskiej_znika_Izba_Wytrzezwien.html zmienia nazwę] na Stołeczny Ośrodek Dla Osób Nietrzeźwych.
-	* Inwestor [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629754,0,1,miasteczko_ursus_w_fabryce_traktorow,wiadomosc.html otrzymał zgodę] na budowę [[Miasteczko Ursus\|miasteczka Ursus]] na obszarze [[Zakłady Ursus\|dawnych zakładów]] między ulicami {{ulica\|Traktorzystów}} a {{ulica\|Świerszcza}}.	+	* Na [[Nadrzeczna (ulica)\|ulicy Nadrzecznej]] rowerzysta [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630073,0,1,rowerzysta_zginal_pod_ciezarowka,wiadomosc.html wpadł] pod samochód, zginął na miejscu.
-	* Do [[Grudzień 2009\|15 grudnia]] [http://www.zdm.waw.pl/informacje/wiadomosci/wiadomosci/back/1/article/plac-teatralny-wypeknieje.html potrwa] remont chodników na [[Teatralny (plac)\|placu Teatralnym]].	+	* Około 7 rano samochód [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1630039,0,1,potracil_pieszych_na_pasach,wiadomosc.html potrącił] dwie osoby na [[Powstańców Śląskich (ulica)\|ulicy Powstańców Śląskich]].
-		+	* [[Listopad 2009\|24 listopada]] [http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=374&l=1 zakończona zostanie] przebudowa [[Wilanów (przystanek)\|pętli Wilanów]].
-	'''20 listopada 2009'''
-	* Wynikiem 1:1 [http://www.sport.pl/pilka/77,70994,7276322,Legia___Polonia_W__Hiszpanskie_derby_stolicy.html#nazywo zakończyły się] 49. [[Derby Warszawy]].
-	* Na [[Księżycowa (ulica)\|ulicy Księżycowej]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629672,0,1,smiglowiec_lpr_rozbil_sie_na_lotnisku_bemowo,wiadomosc.html rozbił się] śmigłowiec [[Lotnicze Pogotowie Ratunkowe\|Lotniczego Pogotowia Ratunkowego]], pilot został ranny.
-	* Na stacji [[Warszawa Salomea WDK\|Salomea]] [[WKD\|WKD-ka]] [http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629629,0,1,zderzenie_kolejki_wkd_z_autem__pasazerowie_zdezorientowani,wiadomosc.html zderzyła się] z samochodem, są opóźnienia.
	<!-- PONIŻEJ TEJ LINII NIE KASOWAĆ -->		<!-- PONIŻEJ TEJ LINII NIE KASOWAĆ -->
	<div style="text-align: right">'''[[:Kategoria:Aktualne\|Wydarzenia aktualne]] • [[Bieżące wydarzenia\|Wydarzenia w tym miesiącu]] • [http://warszawa.wikia.com/index.php?title=Szablon:Wiadomo%C5%9Bci&action=edit Dodaj wiadomość]'''</div>		<div style="text-align: right">'''[[:Kategoria:Aktualne\|Wydarzenia aktualne]] • [[Bieżące wydarzenia\|Wydarzenia w tym miesiącu]] • [http://warszawa.wikia.com/index.php?title=Szablon:Wiadomo%C5%9Bci&action=edit Dodaj wiadomość]'''</div>

Użytkownik:Natalaska

Natalaska — Mon, 23 Nov 2009 13:41:13 GMT

– nowy użytkownik

Nowa strona

Most Kierbedzia

188.146.181.18 — Sun, 22 Nov 2009 19:55:18 GMT

Historia:

← poprzednia wersja		Wersja z 19:55, lis 22, 2009
Linia 12:		Linia 12:
	5 sierpnia [[1915]] około godz. 6 rano dwa środkowe przęsła mostu zostały wysadzone przez wycofujące się z [[Warszawa\|Warszawy]] wojska rosyjskie. Nieuszkodzone pozostały jednak filary mostu, co pozwoliło szybko go odbudować, jednak środkowe przęsła zyskały inny kształt. Już rok później przeprawa z powrotem służyła ruchowi drogowemu. Ponownego, ostatecznego zniszczenia mostu dokonały wojska niemieckie [[Powstanie warszawskie - 13 września\|13 września]] [[1944]] roku.		5 sierpnia [[1915]] około godz. 6 rano dwa środkowe przęsła mostu zostały wysadzone przez wycofujące się z [[Warszawa\|Warszawy]] wojska rosyjskie. Nieuszkodzone pozostały jednak filary mostu, co pozwoliło szybko go odbudować, jednak środkowe przęsła zyskały inny kształt. Już rok później przeprawa z powrotem służyła ruchowi drogowemu. Ponownego, ostatecznego zniszczenia mostu dokonały wojska niemieckie [[Powstanie warszawskie - 13 września\|13 września]] [[1944]] roku.

-	[[Warszawa w okresie PRL-u\|Po wojnie]] na ocalałych filarach mostu Kierbedzia osadzono nową przeprawę – [[most Śląsko-Dąbrowski]], który stał się częścią [[Trasy W-Z]].	+	[[Warszawa w okresie PRL-u\|Po wojnie]] na ocalałych filarach mostu Kierbedzia osadzono nową przeprawę – [[most Śląsko-Dąbrowski]], który stał się częścią [[Trasa W-Z\|Trasy W-Z]].

	==Dane techniczne mostu==		==Dane techniczne mostu==

Użytkownik:Mikiapole3

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:53:57 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 19:53, lis 22, 2009
Linia 15:		Linia 15:
	Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]		Strony, które zrobiłem po 28 sierpnia 2009: [[209]], [[213]], [[415]], [[Boya-Żeleńskiego (ulica)]], [[Celna (ulica)]], [[Chałubińskiego (ulica)]], [[Elektoralna (ulica)]], [[Jazdów]], [[Kamienica Abrama Włodawera]], [[Karol Borsuk]], [[Łucka (ulica)]], [[Mostowa (ulica)]], [[Muranów (obszar MSI)]], [[Park Kazimierzowski]], [[Śródmieście Północne]], [[Wierzbno (przystanek)]], [[Żórawka]]

-	Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Ujazdów]]	+	Strony, które ulepszyłem po 28 sierpnia 2009: [[10]], [[Borsuka (ulica)]], [[Historia Muranowa]], [[Jana Olbrachta (przystanek)]], [[Muranów]], [[Nowe Miasto]], [[Powiśle]], [[Solec]], [[Solidarności (aleja)]], [[Stare Miasto]], [[Śródmieście]], [[Śródmieście Południowe]], [[Ujazdów]]

	Duże zmiany, które wprowadziłem po 28 sierpnia 2009: [[:Kategoria:Powstanie warszawskie - kalendarium\|Seria artykułów o kolejnych dniach powstania warszawskiego]], kontynuacja projektu od [[powstanie warszawskie - 29 sierpnia]]		Duże zmiany, które wprowadziłem po 28 sierpnia 2009: [[:Kategoria:Powstanie warszawskie - kalendarium\|Seria artykułów o kolejnych dniach powstania warszawskiego]], kontynuacja projektu od [[powstanie warszawskie - 29 sierpnia]]

Solidarności (aleja)

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:50:43 GMT

Podgląd zmian

Użytkownik:Mikiapole3/artykuł w przygotowywaniu

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:43:40 GMT

Podgląd zmian

Plik:Pałac Przebendowskich (aleja Solidarności).JPG

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:42:36 GMT

przesłał [[Plik:Pałac Przebendowskich (aleja Solidarności).JPG]] Pałac Przebendowskich w alei "Solidarności". {{CC-self}}

Nowa strona

Plik:Gruba Kaśka (studnia).JPG

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:40:15 GMT

przesłał nową wersję [[Plik:Gruba Kaśka (studnia).JPG]]

Nowa strona

Gruba Kaśka (studnia)

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:39:23 GMT

sam sobie odpowiedzialem :)

← poprzednia wersja		Wersja z 19:39, lis 22, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	{{DisambigR\|studni - wodozbioru\|[[Gruba Kaśka (budynek)]] i [[Gruba Kaśka (ujęcie wody)]]}}		{{DisambigR\|studni - wodozbioru\|[[Gruba Kaśka (budynek)]] i [[Gruba Kaśka (ujęcie wody)]]}}
-	{{Zabytek\|left\|585}}{{foto_nowe\|potrzebne bliższe zdjęcie, najlepiej z przystanku tramwajowego}}	+	{{Zabytek\|left\|585}}
	[[Grafika:Gruba Kaśka (studnia).JPG\|right\|thumb\|200px\|Gruba Kaśka]]		[[Grafika:Gruba Kaśka (studnia).JPG\|right\|thumb\|200px\|Gruba Kaśka]]
	'''Gruba Kaśka''' - powstały w latach [[1783]]-[[1787\|87]] pawilonik studni - wodozbioru na [[Solidarności (aleja)\|alei Solidarności]] pomiędzy torowiskami tramwajowymi w pobliżu [[Metro Ratusz Arsenał (przystanek)\|przystanku Metro Ratusz Arsenał]]. Projektantem był [[Szymon Bogumił Zug]].		'''Gruba Kaśka''' - powstały w latach [[1783]]-[[1787\|87]] pawilonik studni - wodozbioru na [[Solidarności (aleja)\|alei Solidarności]] pomiędzy torowiskami tramwajowymi w pobliżu [[Metro Ratusz Arsenał (przystanek)\|przystanku Metro Ratusz Arsenał]]. Projektantem był [[Szymon Bogumił Zug]].

Plik:Aleja Solidarności (remont W-Z) 2.JPG

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:35:54 GMT

przesłał [[Plik:Aleja Solidarności (remont W-Z) 2.JPG]] Aleja "Solidarności" po zachodniej stronie tunelu trasy W-Z podczas remontu torowiska w 2009 roku. {{CC-self}}

Nowa strona

Plik:Aleja Solidarności (nr 76a).JPG

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:32:21 GMT

przesłał nową wersję [[Plik:Aleja Solidarności (nr 76a).JPG]]

Nowa strona

Plik:Aleja Solidarności (nr 76a).JPG

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:31:21 GMT

przesłał [[Plik:Aleja Solidarności (nr 76a).JPG]] Dom Dysydentów, siedziba parafii Ewangelicko-Augsburskiej. {{CC-self}}

Nowa strona

1952

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:19:21 GMT

Wydarzenia:

← poprzednia wersja		Wersja z 19:19, lis 22, 2009
Linia 40:		Linia 40:
	* [[Polonia Warszawa]] zdobyła Puchar Polski		* [[Polonia Warszawa]] zdobyła Puchar Polski
	* [[Marian Meller]] został dyrektorem [[Teatr Dramatyczny\|Teatru Dramatycznego]]		* [[Marian Meller]] został dyrektorem [[Teatr Dramatyczny\|Teatru Dramatycznego]]
-	* przy [[Solidarności (aleja)\|alei Solidarności]] powstał wybieg dla niedźwiedzi	+	* przy [[Solidarności (aleja)\|alei Świerczewskiego]] powstał wybieg dla niedźwiedzi
	* powstał oddział [[Straż Pożarna\|straży pożarnej]] na [[Bielany\|Bielanach]]		* powstał oddział [[Straż Pożarna\|straży pożarnej]] na [[Bielany\|Bielanach]]
	* rektorem [[Uniwersytet Warszawski\|Uniwersytetu Warszawskiego]] został [[Stanisław Turski]]		* rektorem [[Uniwersytet Warszawski\|Uniwersytetu Warszawskiego]] został [[Stanisław Turski]]

1966

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:18:12 GMT

Wydarzenia:

← poprzednia wersja		Wersja z 19:18, lis 22, 2009
Linia 18:		Linia 18:
	* start produkcji Syreny 104 w [[Fabryka Samochodów Osobowych\|FSO]]		* start produkcji Syreny 104 w [[Fabryka Samochodów Osobowych\|FSO]]
	* zaplanowanie [[Tysiąclecia (aleja)\|al. Tysiąclecia]]		* zaplanowanie [[Tysiąclecia (aleja)\|al. Tysiąclecia]]
-	* przebudową skrzyżowania [[Targowa (ulica)\|ul. Targowej]] z [[Solidarności (aleja)\|al. Świerczewskiego]]	+	* przebudowa skrzyżowania [[Targowa (ulica)\|ul. Targowej]] z [[Solidarności (aleja)\|al. Świerczewskiego]]
	* powstanie projektu technicznego [[Trasa Łazienkowska\|Trasy Łazienkowskiej]]		* powstanie projektu technicznego [[Trasa Łazienkowska\|Trasy Łazienkowskiej]]

Remont torowiska na Trasie W-Z

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:15:21 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 19:15, lis 22, 2009
Linia 1:		Linia 1:
	[[Grafika:Remont na Trasie W-Z 5.jpg\|right\|thumb\|250px\|Remont torowiska na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]] – tablica informacyjna]]		[[Grafika:Remont na Trasie W-Z 5.jpg\|right\|thumb\|250px\|Remont torowiska na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]] – tablica informacyjna]]
-	'''Remont torowiska na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]]''' – to największa inwestycja realizowana w [[2009]] roku przez spółkę [[Tramwaje Warszawskie]], przebudowa trwała od [[Marzec 2009\|15 marca]] do [[Październik 2009\|10 października]] i objęła odcineki torów tramwajowych na [[Solidarności (aleja)\|al. "Solidarności"]] między [[Młynarska (ulica)\|Młynarską]] a [[Jagiellońska (ulica na Pradze Północ)\|Jagiellońską]] wraz z przebudową węzłów na [[Bankowy (plac)}placu Bankowym]], z [[Jana Pawła II (aleja)\|al. Jana Pawła II]] i [[Okopowa (ulica)\|Okopową]], oraz torowisko na [[Młynarska (ulica)\|ulicy Młynarskiej]].	+	'''Remont torowiska na [[Trasa W-Z\|Trasie W-Z]]''' – to największa inwestycja realizowana w [[2009]] roku przez spółkę [[Tramwaje Warszawskie]], przebudowa trwała od [[Marzec 2009\|15 marca]] do [[Październik 2009\|10 października]] i objęła odcineki torów tramwajowych na [[Solidarności (aleja)\|al. "Solidarności"]] między [[Młynarska (ulica)\|Młynarską]] a [[Jagiellońska (ulica na Pradze Północ)\|Jagiellońską]] wraz z przebudową węzłów na [[Bankowy (plac)\|placu Bankowym]], z [[Jana Pawła II (aleja)\|al. Jana Pawła II]] i [[Okopowa (ulica)\|Okopową]], oraz torowisko na [[Młynarska (ulica)\|ulicy Młynarskiej]].

	==Stan wyjściowy==		==Stan wyjściowy==

Floriańska (ulica)

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:10:31 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 19:10, lis 22, 2009
Linia 11:		Linia 11:
	autobusy=nie kursują\|		autobusy=nie kursują\|
	tramwaje=nie kursują\|		tramwaje=nie kursują\|
-	link_google_maps=http://maps.google.com/?q=Warsaw,+Poland&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=52.251793,21.032166&spn=0.003442,0.010278&z=16&iwloc=addr}}'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Floriańska''' (dawniej '''Konstantynowska''') - ulica licząca ponad 300 m długości, położona na warszawskiej [[Praga Północ\|Pradze Północ]]. Rozpoczyna swój bieg od skrzyżowania z ulicą [[Kłopotowskiego (ulica)\|ks. Ignacego Kłopotowskiego]] i biegnąc na północny-zachód nie przecina żadnej ulicy wpadając w [[Solidarności (aleja)\|Aleję Solidarności]].	+	link_google_maps=http://maps.google.com/?q=Warsaw,+Poland&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=52.251793,21.032166&spn=0.003442,0.010278&z=16&iwloc=addr}}'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Floriańska''' (dawniej '''Konstantynowska''') - ulica licząca ponad 300 m długości, położona na warszawskiej [[Praga Północ\|Pradze Północ]]. Rozpoczyna swój bieg od skrzyżowania z ulicą [[Kłopotowskiego (ulica)\|ks. Ignacego Kłopotowskiego]] i biegnąc na północny-zachód nie przecina żadnej ulicy wpadając w [[Solidarności (aleja)\|aleję Solidarności]].

	Ulicę Floriańską wytyczono około [[1864]] roku, gdy znajdowało się tutaj targowisko. Od powstania przez czas zaborów ulica nosiła nazwę Konstantynowskiej na cześć księcia Konstantego. Od [[1921]] roku uzyskała nazwę Floriańska (zapisywana początkowo jako Florjańska), najpewniej od znajdującej się obok [[Bazylika katedralna św. Floriana\|katedry św. Floriana]].		Ulicę Floriańską wytyczono około [[1864]] roku, gdy znajdowało się tutaj targowisko. Od powstania przez czas zaborów ulica nosiła nazwę Konstantynowskiej na cześć księcia Konstantego. Od [[1921]] roku uzyskała nazwę Floriańska (zapisywana początkowo jako Florjańska), najpewniej od znajdującej się obok [[Bazylika katedralna św. Floriana\|katedry św. Floriana]].

Sierpień 2008

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 19:09:01 GMT

← poprzednia wersja		Wersja z 19:09, lis 22, 2009
Linia 101:		Linia 101:

	'''12 sierpnia 2008'''		'''12 sierpnia 2008'''
-	* Jednak w [[2009\|przyszłym roku]] [http://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/new/index.php?dzial=aktualnosci&ak_id=16496&kat=3 odbędzie się] remont torowiska na skrzyżowaniu [[Solidarności (aleja)\|al. "Solidarności"]] i [[Jana Pawła II (aleja)\|al. Jana Pawła II]].	+	* Jednak w [[2009\|przyszłym roku]] [http://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/new/index.php?dzial=aktualnosci&ak_id=16496&kat=3 odbędzie się] [[Remont torowiska na Trasie W-Z\|remont torowiska]] na skrzyżowaniu [[Solidarności (aleja)\|al. "Solidarności"]] i [[Jana Pawła II (aleja)\|al. Jana Pawła II]].
	* W jednej z hal [[Fabryka Wódek Koneser\|fabryki wódek Koneser]] przy [[Ząbkowska (ulica)\|Ząbkowskiej]] [http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5578827,Wystawa__Cztery_dekady_Stadionu_Dziesieciolecia.html otwarto] wystawę prezentującą 40 lat historii [[Stadion Dziesięciolecia\|Stadionu Dziesięciolecia]].		* W jednej z hal [[Fabryka Wódek Koneser\|fabryki wódek Koneser]] przy [[Ząbkowska (ulica)\|Ząbkowskiej]] [http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5578827,Wystawa__Cztery_dekady_Stadionu_Dziesieciolecia.html otwarto] wystawę prezentującą 40 lat historii [[Stadion Dziesięciolecia\|Stadionu Dziesięciolecia]].

Plik:PlacZamkowy.jpg

Mikiapole3 — Sun, 22 Nov 2009 16:17:12 GMT

Nowa strona

[[Zamkowy (plac)|Plac Zamkowy]], po prawej [[Zamek Królewski]].
{{CC-self}}
[[Kategoria:Zdjęcia ulic]]

← poprzednia wersja		Wersja z 21:51, lis 23, 2009
Linia 1:		Linia 1:
-	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|[[Tramwaje\|Tramwaj]] linii [[23]] na przystanku {{przystanek\|Stare Miasto}}]]	+	[[Plik:Stalowa (tramwaj 23).JPG\|right\|thumb\|250px\|'''Dwudziestka trójka''' na [[Stalowa (ulica)\|Stalowej]]]]
-	[[Plik:3003-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|Zdjęcie archiwalne:[[Tramwaje\|Tramwaj]] linii [[23]] ma przystanku {{przystanek\|Metro Młociny}}]]	+	[[Grafika:2062-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|'''Dwudziestka trójka''' na przystanku ''{{przystanek\|Stare Miasto}}'']]
		+	[[Plik:3003-23.jpg\|right\|thumb\|250px\|Zdjęcie archiwalne: '''Dwudziestka trójka''' na przystanku ''{{przystanek\|Metro Młociny}}'']]
	'''23''' – [[tramwaje\|linia tramwajowa zwykła]], kursuje z [[Nowe Bemowo (przystanek)\|Nowego Bemowa]] do pętli [[Czynszowa (przystanek)\|Czynszowa]]. Przejechanie całej trasy zajmuje jej od 35 do 42 minut, a kursuje co 5 minut w godzinach szczytu oraz co około 7-8 minut poza szczytem i w dni wolne.		'''23''' – [[tramwaje\|linia tramwajowa zwykła]], kursuje z [[Nowe Bemowo (przystanek)\|Nowego Bemowa]] do pętli [[Czynszowa (przystanek)\|Czynszowa]]. Przejechanie całej trasy zajmuje jej od 35 do 42 minut, a kursuje co 5 minut w godzinach szczytu oraz co około 7-8 minut poza szczytem i w dni wolne.

← poprzednia wersja		Wersja z 21:21, lis 23, 2009
Linia 56:		Linia 56:
	* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',		* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',
	* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]		* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]
-	* "[[Schody Ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''	+	* "[[Schody ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''
	* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],		* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],
	* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],		* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],

← poprzednia wersja		Wersja z 21:20, lis 23, 2009
Linia 3:		Linia 3:
	'''[[Ulice Warszawy\|Plac]] Zamkowy''' - rozległy plac położony na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]], w jego południowej części, jest punktem, w którym rozpoczyna się [[Trakt Królewski]] (jako {{ulica\|Krakowskie Przedmieście}}). Oprócz tego od placu Zamkowego zaczynają się także ulice {{ulica\|Senatorska}}, {{ulica\|Podwale}}, {{ulica\|Piwna}}, {{ulica\|Świętojańska}} i {{ulica\|Kanonia}}. Z placu Zamkowego kursuje [[Warszawski Omnibus Konny]].		'''[[Ulice Warszawy\|Plac]] Zamkowy''' - rozległy plac położony na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]], w jego południowej części, jest punktem, w którym rozpoczyna się [[Trakt Królewski]] (jako {{ulica\|Krakowskie Przedmieście}}). Oprócz tego od placu Zamkowego zaczynają się także ulice {{ulica\|Senatorska}}, {{ulica\|Podwale}}, {{ulica\|Piwna}}, {{ulica\|Świętojańska}} i {{ulica\|Kanonia}}. Z placu Zamkowego kursuje [[Warszawski Omnibus Konny]].

-	Na placu stoi [[Kolumna Zygmunta\|kolumna króla]] [[Zygmunt III Waza\|Zygmunta III Wazy]] z [[1644]] roku (dłuta [[Clemente Molli\|Clemente Molliego]]), obok znajduje się odbudowany ze zniszczeń [[II wojna światowa\|wojennych]] [[Zamek Królewski]] oraz liczne kamienice. W jednej z nich mieści się [[Pałac Ślubów]]. Współczesnego kształtu plac nabrał w roku [[1821]]. W latach [[1947]]-[[1949]] pod placem powstał [[Tunel Trasy W-Z\|tunel]] [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], który połączono [[Trasa_W-Z#Schody_ruchome\|ruchomymi schodami]] z placem Zamkowym.	+	Na placu stoi [[Kolumna Zygmunta\|kolumna króla]] [[Zygmunt III Waza\|Zygmunta III Wazy]] z [[1644]] roku (dłuta [[Clemente Molli\|Clemente Molliego]]), obok znajduje się odbudowany ze zniszczeń [[II wojna światowa\|wojennych]] [[Zamek Królewski]] oraz liczne kamienice. W jednej z nich mieści się [[Pałac Ślubów]]. Współczesnego kształtu plac nabrał w roku [[1821]]. W latach [[1947]]-[[1949]] pod placem powstał [[Tunel Trasy W-Z\|tunel]] [[Trasa W-Z\|trasy W-Z]], który połączono [[Schody ruchome na Trasie W-Z\|ruchomymi schodami]] z placem Zamkowym.

	Plac Zamkowy był świadkiem wielu ważnych wydarzeń w historii Polski - odbywały się tu liczne manifestacje patriotyczne, kiedy Polska znajdowała się [[Warszawa pod zaborami\|pod zaborami]], m.in. tuż przed wybuchem [[powstanie styczniowe\|powstania styczniowego]]. 27 lutego [[1861]] na placu od kul padło pięciu ludzi, których [[Pogrzeb pięciu poległych\|pogrzeb]] stał się okazją do kolejnej manifestacji przeciw rosyjskiej władzy. 8 kwietnia [[1861]] na placu rozegrała się masakra, od rosyjskich strzałów zginęło ponad 100 ludzi. W czasie [[powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]] na placu toczyły się ciężkie walki. Podobnie w [[Warszawa w okresie PRL-u\|stanie wojennym]], 3 maja [[1982]] roku brutalnie rozpędzono manifestację.		Plac Zamkowy był świadkiem wielu ważnych wydarzeń w historii Polski - odbywały się tu liczne manifestacje patriotyczne, kiedy Polska znajdowała się [[Warszawa pod zaborami\|pod zaborami]], m.in. tuż przed wybuchem [[powstanie styczniowe\|powstania styczniowego]]. 27 lutego [[1861]] na placu od kul padło pięciu ludzi, których [[Pogrzeb pięciu poległych\|pogrzeb]] stał się okazją do kolejnej manifestacji przeciw rosyjskiej władzy. 8 kwietnia [[1861]] na placu rozegrała się masakra, od rosyjskich strzałów zginęło ponad 100 ludzi. W czasie [[powstanie warszawskie\|powstania warszawskiego]] na placu toczyły się ciężkie walki. Podobnie w [[Warszawa w okresie PRL-u\|stanie wojennym]], 3 maja [[1982]] roku brutalnie rozpędzono manifestację.

← poprzednia wersja		Wersja z 21:19, lis 23, 2009
Linia 56:		Linia 56:
	* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',		* "Sądy" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Kino Femina}}'',
	* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]		* "Plac Dzierżyńskiego" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Metro Ratusz Arsenał}}'', w pobliżu istnieje stacja [[metro\|metra]] [[A-15 Ratusz Arsenał]]
-	* "Schody Ruchome" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''	+	* "[[Schody Ruchome na Trasie W-Z\|Schody Ruchome]]" – istnieje do dzisiaj pod nazwą ''{{przystanek\|Stare Miasto}}''
	* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],		* "Gmach Związków Zawodowych" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Gdańskie (ulica)\|Wybrzeżem Gdańskim]],
	* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],		* "Dworzec WKD Most" – dziś nie istnieje, znajdował się na wiadukcie ponad [[Wybrzeże Helskie (ulica)\|Wybrzeżem Helskim]],

← poprzednia wersja		Wersja z 20:48, lis 23, 2009
Linia 11:		Linia 11:
	\|tramwaje=nie kursują		\|tramwaje=nie kursują
	\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=%C5%9Bwi%C4%99toja%C5%84ska,+warsaw&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,108.984375&ie=UTF8&ll=52.248857,21.014003&spn=0.003068,0.006652&t=h&z=17		\|link_google_maps=http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=%C5%9Bwi%C4%99toja%C5%84ska,+warsaw&sll=37.0625,-95.677068&sspn=63.728771,108.984375&ie=UTF8&ll=52.248857,21.014003&spn=0.003068,0.006652&t=h&z=17
-	}}{{zabytek\|left\|550}}'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętojańska''' - długa na około 150 metrów ulica na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]] w dzielnicy [[Śródmieście]]. Biegnie od [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowego]] do [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]], jest całkowicie zamkniętą dla ruchu.	+	}}{{zabytek\|left\|550}}[[Grafika:Swietojanska_(kamienica_nr_11,_figura_mieszczki).JPG\|right\|thumb\|250px\|Figura mieszczki na [[Dom przy Świętojańskiej 11\|kamienicy nr 11]]]]
		+	'''[[Ulice Warszawy\|Ulica]] Świętojańska''' - długa na około 150 metrów ulica na [[Stare Miasto\|Starym Mieście]] w dzielnicy [[Śródmieście]]. Biegnie od [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowego]] do [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]], jest całkowicie zamkniętą dla ruchu.

	Ulica Świętojańska powstała [[Warszawa do XV wieku\|na przełomie XIII i XIV wieku]] wraz z założeniem [[Stare Miasto\|Starej Warszawy]] w oparciu o pierwotny szlak z Czerska do Zakroczymia. Pierwotnie ulica nazywała się ''[[Grodzka (ulica)\|Grodzka]]''. Jako że była głównym szlakiem miasta, zamieszkiwali ją głównie bogatsi mieszczanie, m.in. złotnicy. Nowa nazwa zaczęła się rozpowszechniać [[Warszawa w XVII wieku\|w XVII wieku]] (wcześniej ''św. Jana'' nazywała się [[Jezuicka (ulica)\|ul. Jezuicka]]). Całość poważnie uszkodzona [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojny światowej]] oraz niemalże zniszczona [[powstanie warszawskie\|podczas i po powstaniu warszawskim]], odbudowana do stanu sprzed zniszczenia w latach [[1947]]-[[1958]].		Ulica Świętojańska powstała [[Warszawa do XV wieku\|na przełomie XIII i XIV wieku]] wraz z założeniem [[Stare Miasto\|Starej Warszawy]] w oparciu o pierwotny szlak z Czerska do Zakroczymia. Pierwotnie ulica nazywała się ''[[Grodzka (ulica)\|Grodzka]]''. Jako że była głównym szlakiem miasta, zamieszkiwali ją głównie bogatsi mieszczanie, m.in. złotnicy. Nowa nazwa zaczęła się rozpowszechniać [[Warszawa w XVII wieku\|w XVII wieku]] (wcześniej ''św. Jana'' nazywała się [[Jezuicka (ulica)\|ul. Jezuicka]]). Całość poważnie uszkodzona [[Warszawa w okresie II wojny światowej\|II wojny światowej]] oraz niemalże zniszczona [[powstanie warszawskie\|podczas i po powstaniu warszawskim]], odbudowana do stanu sprzed zniszczenia w latach [[1947]]-[[1958]].
Linia 19:		Linia 19:
	Ulica rozpoczyna swój bieg na [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]], po czym biegnie na północny-zachód przecinając tylko [[Dziekania (ulica)\|ulicę Dziekania]], aby zakończyć się na [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]] u zbiegu z [[Zapiecek (ulica w Śródmieściu)\|Zapieckiem]]. Od ulicy odchodzą także dwie wąziutkie uliczki bez nazwy prowadzące do [[Piwna (ulica)\|ulicy Piwnej]].		Ulica rozpoczyna swój bieg na [[Zamkowy (plac)\|placu Zamkowym]], po czym biegnie na północny-zachód przecinając tylko [[Dziekania (ulica)\|ulicę Dziekania]], aby zakończyć się na [[Rynek Starego Miasta\|Rynku Starego Miasta]] u zbiegu z [[Zapiecek (ulica w Śródmieściu)\|Zapieckiem]]. Od ulicy odchodzą także dwie wąziutkie uliczki bez nazwy prowadzące do [[Piwna (ulica)\|ulicy Piwnej]].

-	[[Grafika:Swietojanska_(kamienica_nr_11,_figura_mieszczki).JPG\|right\|thumb\|250px\|Figura mieszczki na [[Dom przy Świętojańskiej 11\|kamienicy nr 11]]]]
	Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:		Obiekty położone przy ulicy to [[Zabytki\|zabytkowe]] kościoły oraz kamienice:
	* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]		* ul. Świętojańska 1 - [[Dom przy Świętojańskiej 1\|Kamienica Adama Jarzębskiego]]
-	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [http://www.castleinn.pl Castle Inn by Oki Doki]	+	* ul. Świętojańska 2 - [[Kamienica Mansjonaria\|Kamienica Mansjonaria (Dom nad Kanałem)]], w niej [[restauracja Puszkin]] i hostel [[Castle Inn by Oki Doki]]
	* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]		* ul. Świętojańska 3 - [[Dom przy Świętojańskiej 3\|Kamienica Jakuba Samsona]]
	* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]		* ul. Świętojańska 4 - [[Dom przy Świętojańskiej 4\|Kamienica Psałteria]]